Keha asendi andur Prado 120

Liiklusohutus sõltub paljudest teguritest, sealhulgas kehaasendist. Pneumaatiline element aitab hoida autot tee suhtes teatud kõrgusel.

See elastne komponent on vedrustuse aluseks. Sõidutee on valgustatud ksenoonlampidega. Kui esitulede valgusvihu nurk öösel hälbib, on õnnetusoht.

Kere asendi andurid: kogus ja asukoht

Kaasaegsed autod on varustatud kere asendi näidikutega. See funktsioon on määratud teenindusfunktsiooniks, see ei mängi masina juhtimisel suurt rolli.

Õhkvedrustusega sõidukitel on 4 andurit, üks ratta kohta. Kõrgus reguleeritakse automaatselt. Veose massi, reisijate arvu ja kliirensi vahel valitseb tasakaal.

Auto juhitavuse ja läbitavuse parandamiseks radadel on lubatud töörežiimide käsitsi seadistamine. Ilma pneumaatikata sõidukitele on paigaldatud ainult 1 seade. See asub parempoolse tagaratta kõrval.

Mõned süsteemi elemendid asuvad masina allosas. Sellised andurid määrduvad ja kuluvad kiiresti.

Ebaõnnestumise põhjused on järgmised:

• radade elektrijuhtivuse kaotus;
• metallosa spontaanne hävimine korrosiooni tagajärjel;
• keerake keermestatud ühendustele hapud mutrid ja liimige need poltide külge;
• kogu süsteemi rike.

Toyota Land Cruiser Prado 120 on ümbritsetud plastikvoodriga ja kõikvõimalike rattakoopa pikendustega. Muuhulgas on ka näitajad.

Kuidas seadistada Land Cruiser 120 kehakõrguse andurit?

Sõiduki raamile paigaldatud sõidukõrguse andur kogub andmeid kere kaldeandurilt. Selle tulemusena tõusevad esituled, kui need on õigesti reguleeritud, olenevalt kellaajast.

Sõiduki sõidukõrguse seadmeid nimetatakse roolinurga indikaatoriteks. Ratta vedru liikumist tajuvad õõtshoovad (ees ja taga), mis edastatakse Prado anduritele, kus andmed teisendatakse roolinurgaks.

Seadistamisel on juhiseks staatiliste elektri- ja magnetväljade kasutamine. Seade annab impulsssignaali ja näidud, mis on võrdelised pöördenurgaga.

Andurite remont

Juhtsüsteemi üksusena on vaja mõõteriistu. Seetõttu tehakse Prado 120 kehaasendianduri remont spetsiaalsete seadmete abil. Kvaliteeti hinnatakse kasutuslõpu diagnostiliste mõõtmiste abil.

Alles pärast põhjalikku kontrolli saab hinnata väliste ja sisemiste draivide hooldatavust. Kontrollitakse akustilisi, valgus- ja elektriparameetreid. Spetsialistid väljastavad seadmete toimimise garantiid.

Keha kõrguse andurite Prado vahetus

Andureid vahetatakse järgmiste rikete ilmnemisel:

1. Läbi aukude ja aukude sõitmine reageerib äkiliste ja tugevate löökidega, mis kanduvad kehale. Kiikumist täheldatakse pärast pikka tegevusetust ilma mootorit käivitamata.
2. Tolmukad on lagunenud.
3. Tagateljele ilmusid erinevusamortisaatorid.
4. Solenoidversiooni kaitseklappi ei ole testitud.
5. Vasakut eesmist amortisaatorit ei saa aktiivse testiga reguleerida, mis näitab juhtmestiku riket lahtise või lühise kujul.
6. Vasak kere kõrguse näidiku kinnitus oli katki.
7. anduri oksüdatsioon.
8. Veojõud ei ole reguleeritav.
9. Diagnostika näitab, et tagarataste amortisaatorid ei tööta.

Remondi etapid:

• Prado 120 kereasendi andur ja tagumised amortisaatorid on vaja pärast mutri lahti keeramist asendada hooldatavate osadega uute puksidega.
• Muutke keha vasaku asendi indikaatorit.

Rännakule minnes tuleb üle vaadata kõik andurid, sh. Vedrustuse kõrgus Prado 120.

Kuidas reguleerida vedrustuse kõrgust

Pneumaatiline element aitab hoida auto kere teepinna suhtes teatud tasemel. See elastne komponent on vedrustuse aluseks. Prado 120 kehaasendianduri reguleerimiseks peate tegema järjestikuste toimingute tsükli:

1. Kontrollige LDS-i taset reservuaaris.
2. Mõõtke ratta läbimõõt.
3. Mõõtke vahemaad auto põhjas asuvatest spetsiaalselt korraldatud aladest maapinnani.

Pärast näidatud mõõtmiste sisestamist elektroonilisse süsteemi arvutatakse 2. number automaatselt. Seejärel tehakse kontroll.

Kvalifitseeritud spetsialistid mõistavad, et Prado 120 kõrgusandurite reguleerimine on oluline. Sellesse tuleb suhtuda vastutustundlikult.

Mõnikord, kui sõiduk seisatakse ja mootor töötab, hakkab sõiduk kõikuma. Põhjust tuleb otsida auto Prado 120 kerekõrguse anduri vooluringist.See on üks häälestamise iseärasusi. Sõiduki juhtimisel on kasulik teada mõningaid nüansse:

• Kui valmistute parkima autot ebatasasele alale, kus on äärekivid, lumehanged või šahtid, on vaja automaatika välja lülitada (vajutage nuppu "OFF" - indikaator süttib). Mõnikord on vaja protseduuri korrata.

• Auto pukseerimise puhul seatakse kehaasendi keskmine kõrgus, automaatika lülitatakse välja.

• Rasketel teedel on parem sõita "HI" režiimis, kui elektroonika on välja lülitatud.

Autotootjad soovitavad pneumaatilise juhtimissüsteemi välja lülitada, kui temperatuur langeb -30 ° C-ni.

Kui sõiduki kasutamine ülikülmades on vältimatu, tuleks seada keskmine kere kõrgus ja masin välja lülitada.

Toyota Land Cruiser Prado 120 sõitmist on võimatu ette kujutada ilma elektroonikata. Sissetulevad signaalid pinge, sageduse ja muude parameetrite kujul teisendatakse digitaalseks koodiks ja suunatakse juhtseadmesse. Programm sisaldab teabe kohaselt vajalikke mehhanisme.