Mootori temperatuuriandur
Selle signaal on üks olulisi parameetreid, mille alusel mootori juhtseade arvutab välja süüteajastuse hetkväärtuse ja sissepritsitud kütuse annuse.
Kaasaegsetes sõidukites mõõdetakse mootori temperatuuri NTC takistusanduriga, mis asub sees 
mootori jahutusvedelik. Lühend NTC tähistab negatiivset temperatuurikoefitsienti, st. sellise anduri puhul väheneb selle takistus temperatuuri tõustes.
Temperatuur on parandusparameeter süüte ajastuse arvutamiseks mootori juhtseadme poolt. Mootori temperatuuri kohta teabe puudumisel kasutatakse arvutusteks asendusväärtust, tavaliselt 80–110 kraadi Celsiuse järgi. Sel juhul süüte edasiliikumise nurk väheneb. Seega on mootor kaitstud ülekoormuste eest, kuid selle jõudlus väheneb.
Vastavalt tuleb reguleerida sissepritse põhiannust, mis määratakse sõltuvalt mootori pöörlemissagedusest ja koormusest, külmkäivituse faasis, aga ka muudes töötingimustes. Segu koostist reguleeritakse, sealhulgas vastavalt mootori temperatuurianduri signaalile. Kui see puudub, võetakse arvutusteks asendustemperatuuri väärtus, nagu süütejuhtimise puhul. See võib aga põhjustada rasket käivitamist (mõnikord isegi võimatut) ja ajami ebaühtlast tööd soojenemise ajal. Seda seetõttu, et asendustemperatuur viitab tavaliselt juba soojale mootorile.
Kui asendusväärtus puudub, või on ahelas lühis, siis segu ei rikastata, sest lühis, s.o. madal vooluahela takistus, vastab kuumale mootorile (NTC anduri takistus väheneb temperatuuri tõustes). Omakorda avatud vooluring, s.o. lõpmatult kõrge takistus, mida kontroller loeb mootori äärmusliku jahutuse olekuks, mis põhjustab kütuseannuse maksimaalse võimaliku rikastamise.
NTC-tüüpi andur töötab hästi, mõõtes selle takistust, eelistatavalt mitmes punktis selle karakteristikus. See nõuab anduri tahtlikku kuumutamist teatud temperatuurideni.
