Nukkvõlli asendiandur, selle funktsioonid sisepõlemismootoris

Kaasaegsed mootorid on üsna keeruka konstruktsiooniga ja neid juhib elektrooniline juhtseade (ECU), mis võtab vastu anduritelt teavet. Iga andur jälgib teatud parameetreid, mis iseloomustavad mootori tööd praegusel ajal, ja edastab teabe ECU-le. Selles artiklis vaatleme mootori juhtimissüsteemi üht kõige olulisemat komponenti - nukkvõlli asendiandurit (DPRS).

Mis on nukkvõlli asendiandur

DPRV tähendab nukkvõlli asendiandurit. Muud nimetused: Hall sensor, phase sensor või CMP (inglise lühend). Nime järgi on selge, et see on seotud gaasijaotusmehhanismi tööga. Täpsemalt arvutab süsteem oma andmete põhjal välja ideaalse kütuse sissepritse ja süüte ajastuse.

See andur kasutab võrdlustoitepinget - 5 V ja selle andurelemendiks on Halli andur. See ei määra sissepritse ega süütemomenti, vaid annab ainult teavet selle kohta, millal kolb jõuab esimeses silindris TDC-ni. Nende andmete põhjal arvutatakse süstimise aeg ja kestus.

DPRV on oma töös funktsionaalselt ühendatud väntvõlli asendianduriga (DPKV), mis vastutab ka süütesüsteemi nõuetekohase töö eest. Kui mingil põhjusel tekib nukkvõlli anduri talitlushäire, võetakse arvesse väntvõlli anduri teavet. DPKV signaal on süüte- ja sissepritsesüsteemi töös olulisem, ilma selleta mootor lihtsalt ei tööta.

DPRV-d kasutatakse kõigis kaasaegsetes mootorites, sealhulgas muudetava klapiajastusega sisepõlemismootorites. Sõltuvalt mootori konstruktsioonist paigaldatakse see silindripeasse.

Halli efekt ja DPRV disain

Nagu juba mainitud, töötab andur Halli efektil. Selle efekti avastas 19. sajandil samanimeline teadlane. Ta märkas, et kui alalisvool voolab läbi õhukese plaadi ja asetatakse püsimagneti toimevälja, siis tekib selle teistes otstes potentsiaalide erinevus. See tähendab, et magnetinduktsiooni toimel kalduvad mõned elektronid kõrvale ja tekitavad plaadi teistes servades väikese pinge (Hall pinge). Seda kasutatakse signaalina.

DPRV on korraldatud samal viisil, kuid ainult täiustatud kujul. See sisaldab püsimagnetit ja pooljuhti, millega on ühendatud neli kontakti. Signaal suunatakse integraallülituse sisendisse, kus seda töödeldakse ja seejärel anduri väljundkontaktidele, mis asuvad anduri korpusel. Korpus ise on valmistatud plastikust.

Kuidas nukkvõlli asendiandur töötab

Veokatas (impulssratas) on paigaldatud nukkvõllile DPRV vastasküljelt. Nukkvõlli ajamikettal on omakorda spetsiaalsed hambad või eendid. Kui need eendid läbivad DPRV andurit, genereerib see erikujulise digitaalse signaali, mis näitab silindrites hetkekäiku.

Nukkvõlli anduri tööga on vaja paremini tutvuda koos DPKV-ga. Väntvõlli kaks pööret vastavad nukkvõlli ühele pöördele. See on sissepritse- ja süütesüsteemide sünkroniseerimise saladus. Teisisõnu näitavad DPRV ja DPKV survetakti hetke esimeses silindris.

Väntvõlli ajamikettal on 58 hammast, seega läbides väntvõlli anduri kaudu ala, kus kaks hammast puuduvad, kontrollib süsteem DPRV ja DPKV signaale ning määrab esimesse silindrisse süstimise hetke. Pärast 30 hammast süstitakse näiteks kolmandasse silindrisse ning seejärel neljandasse ja teise. Nii toimib sünkroonimine. Kõik need signaalid on impulsid ja neid loeb mootori juhtseade. Neid saab näha ainult ostsillogrammil.

Põhilised anduri talitlushäired

Tuleks kohe öelda, et kui nukkvõlli andur ebaõnnestub, jätkab mootor tööd ja käivitub, kuid viivitusega.

DPRV talitlushäiret võivad näidata järgmised sümptomid:

• suurenenud kütusekulu sissepritsesüsteemi mittesünkroniseerimise tõttu;
• auto tõmbleb ja kaotab hoo;
• märgatav jõukaotus, auto ei saa kiirendada;
• mootor ei käivitu kohe, vaid 2-3 sekundilise viivitusega või seiskub;
• süütesüsteem töötab läbipääsudega;
• pardaarvuti annab vea, Check Engine tuli põleb.

Need sümptomid võivad viidata sellele, et RPP ei tööta korralikult, kuid võivad viidata ka muudele probleemidele. Teenuses on vaja läbi viia diagnostika.

DPRV ebaõnnestumise põhjused:

• kontakti ja/või juhtmestiku rike;
• hammastega ketta eendil võib olla kiip või painutus, mille tõttu andur loeb valeandmeid;
• anduri enda kahjustus.

Andur ise ebaõnnestub harva.

Anduri diagnostika meetodid

Nagu iga teist halli efekti andurit, ei saa ka nukkvõlli asendiandurit testida, mõõtes multimeetriga kontaktide pinget. Täieliku pildi selle tööst saab ainult ostsilloskoobiga kontrollides. Lainekujul kuvatakse impulsse ja langusi. Samuti peavad teil olema teadmised ja kogemused lainekuju andmete lugemiseks. Seda saab teha teenindusjaama või teeninduskeskuse pädev spetsialist.

Kui tuvastatakse rike, asendatakse andur uuega, remonti ei pakuta.

DPRV mängib süüte- ja sissepritsesüsteemis olulist rolli. Selle rike põhjustab probleeme mootori töös. Kui sümptomid avastatakse, on parem diagnoosida kvalifitseeritud spetsialist.