Datsun valmistub tagasi tulema.
Jaapani kaubamärk, mis pani aluse tänasele Nissani impeeriumile ja tõi kümnetele tuhandetele austraallastele kompaktse 1600 ja sportliku 240Z eelised, valmistub 21. sajandil uuele rollile.
Näib, et Nissan valmistab ette plaane Datsuni sarja müümiseks Venemaal, Indias, Indoneesias ja teistel arenevatel autotööstuse turgudel. Jaapanist pärit aruanded näitavad, et Datsun on uue tõuke ikoon, mille eesmärk on müüa umbes 300,000 5700 sõidukit aastas koos autodega – lisaks autodele ka väikebussid – alates kõigest XNUMX dollarist.
Kuid ärge oodake Austraalias taaselustatud Datsunit, sest Nissan usub, et hinnatõus ei tööta. "Me ei saa aru, kus selline kaubamärk meie portfellis asub," ütles Nissani pressiesindaja Jeff Fisher Carsguide'ile.
"Meil on ST Micra allosas, kuni Nissan GT-R-ni üleval. Meil on baas parimas mõttes juba olemas. Kuhu me Datsuni sinna paneksime?
"Austraalia jaoks on see välistatud. Üldse mitte.
"Igal juhul on Austraalia küps turg, mitte arenev turg."
Datsuni plaan tuleb siis, kui üha rohkem tootjaid töötab välja kahetasandilisi müügistrateegiaid paljudele nii erinevatele riikidele nagu Türgi ja Indoneesia. See võimaldab neil hajutada oma arendus- ja tootmiskulusid, kahjustamata olemasolevate põhimärkide võimsust ja hinda.
Renault, mis kuulub Nissani-Renault' liitu, kasutab oma odavate autode jaoks Dacia kaubamärki, Suzuki aga Maruti Indias. Toyota Australia üritas mõnda aega Daihatsut autoäri põhjani suruda, kuid taganes, kui autosid ei saanud Austraalias piisavalt odavalt müüa.
Datsun on olnud emaettevõtte Nissani lipulaev juba üle 30 aasta, kuigi esimesed autod ilmusid tegelikult juba 1930. aastatel. Pärast edu mudelitega 1600 ja 240Z, kuid seejärel ebaõnnestumisi kõigega, alates 200B-st kuni 120Y-ni, lõpetati selle märgi tootmine 1980. aastate alguses kogu maailmas.
Austraalias müüdi esmalt Datsuni märgiga autosid, siis Datsun-Nissanit, siis Nissan-Datsuni ja lõpuks ainult Nissanit tol ajal, kui Pulsar oli kohaliku kaubamärgi tšempion.
Datsuni nime päritolu ulatub tagasi Kenjiro Dani, Rokuro Aoyama ja Meitaro Takeuchi juurde, kes ehitasid auto umbes 1914. aastal ja ühendasid oma initsiaalid, et kutsuda seda Datiks. 1931. aastal toodeti täiesti uus auto, millel Datsun nimetati Data pojaks.
