Rehvirõhk. Talvel peaks juht sellest teadlik olema
Talvel kontrollige rehvirõhku sagedamini. Põhjus on selles, et see langeb kiiremini temperatuurimuutuste tõttu, mis koos raskemate teeoludega võib olla ohtlik. Poolas kontrollib peaaegu 60% autojuhtidest rehvirõhku liiga harva.
Õige rehvirõhk on sõiduohutuse tagamiseks ülioluline. Just rattalt koguvad andurid infot, mis garanteerib õige juhitavuse, veojõukontrollisüsteemide ja ABS-i töö. Õhu hulk rehvides määrab rehvi haarduvuse, pidurdusteekonna, kütusekulu, aga ka rehvi eluea ja rehvi kahjustamise ohu. Niisiis, kui sageli on vaja rõhku kontrollida ja milline peaks olema selle väärtus talvel?
Rõhk langeb madalamal temperatuuril
Ümbritseva õhu temperatuuri langus põhjustab soojuspaisumise nähtuse tõttu rehvirõhu muutusi. Langus on ligikaudu 0,1 baari iga 10°C kohta. Soovitatava rehvirõhuga 2 baari, millele lisandub temperatuur 20 °C, on see väärtus umbes 0,3 baari madalam temperatuuril miinus 10 °C ja umbes 0,4 baari madalam temperatuuril miinus 20 °C. Tõsise külma korral langeb rehvirõhk 20% allapoole õiget väärtust. Nii madal õhutase ratastes vähendab oluliselt auto sõiduomadusi.
Toimetajad soovitavad:
Juhi tähelepanu. Väikese hilinemise eest isegi 4200 zlotti trahvi
Sissepääs kesklinna. Isegi 30 PLN
Kallis lõks, millesse satuvad paljud juhid
Regulaarne kontroll
Arvestades talviseid temperatuurikõikumisi, soovitavad eksperdid rataste õhutaset kontrollida kasvõi iga nädal, muul aastaajal piisab igakuisest kontrollist. Mõõtmist on kõige parem teha külmal rehvil - eelistatavalt hommikul või mitte varem kui 2 tundi pärast sõitu või pärast mitte rohkem kui 2 km läbimist. Enne edasisi sõite kontrollige õhurõhku ja tõstke seda vastavalt, kui plaanite reisida suurema koormaga, näiteks lisasuusasaabastega. - Kahjuks järgitakse praktikas harva soovitusi reisijaterehvide õhu kontrollimise regulaarsuse ja sageduse kohta. Kõige sagedamini sirutavad juhid kompressori järele, kui miski neid häirib. Enamik kasutajaid ei tea oma sõiduki õigeid väärtusi. Rehvirõhu kontrollimisel unustatakse sageli varurehv ära,” ütleb ekspert Artur Obusny Yokohama Poola rehvimüüja ITR CEE-st.
Vaata ka: Skoda Octavia meie testis
Kas varume talveks varusid?
Tasub meeles pidada, et kõigi autode jaoks pole universaalset rõhuväärtust. Rõhutaseme määrab sõiduki tootja individuaalselt ja see kohandatakse antud sõidukimudelile või mootori versioonile. Teave soovitatava "homologeeritud" rõhu kohta leiab sõiduki sõidupäevikust ja olenevalt sõiduki tüübist kindalaekast, kütusepaagi täiteava luugilt või juhiukselt.
Talvel, sageli muutuvate temperatuuride juures, ei ole alati võimalik rõhku praeguste ilmadega kohandada. Seetõttu soovitavad eksperdid mitme päeva jooksul püsivate madalate temperatuuride ilmnemisel rõhku tõsta 0,2 baari võrra. Õhutemperatuuri taas tõustes tuleb rõhk viia lubatud väärtuseni. Liiga kõrge rõhk on samuti ohtlik ja võib rehvi kahjustada.
Madal rõhk – ohtlik maanteel
Õige õhutase rehvis sõltub eelkõige sõiduohutusest, aga ka kütusesäästlikkusest ja rehvi elueast. Kui rõhk on liiga madal, ei haaku rehvi esiosa täielikult teega, mille tulemuseks on halb haardumine ja juhitavus, sõiduki reaktsioonid aeglasemad ja ebatäpsemad ning pidurdamine paar meetrit pikem. Liiga vähe õhku suurendab vesiliu riski – olukord, kus teel olev vesi satub rehvi pinna alla, põhjustades kontakti katkemise teega ja libisemist. Madal rõhk tõstab läbipainde temperatuuri ja vastupanuvõimet erütematoosluupusele ning põhjustab seetõttu suuremat kütusekulu. Rõhu alandamine 0,5 baari võrra suurendab kütusekulu kuni 5%. Lisaks kulub turvis servadest kiiremini ning rehvi või velje sisemisi osi on lihtsam kahjustada. Tegur, mis võib viidata madalale rehvirõhule, on kerge rooli vibratsioon. Kui need ilmuvad, peaksite kindlasti kontrollima rõhu taset tanklates kompressori abil.
