Autode värvimise defektid ja nende kõrvaldamine
Sisu
Probleeme pärast kehatööd saab vältida, kui võtta arvesse tegureid, mis viivad abieluni. Lisaks ei ilmne paljud probleemid kohe, vaid mõne aja pärast.
Auto värvimise vead on algajatele ja kogenud värvijatele tavalised. Isegi kvaliteetsete materjalide kasutamisel, vedela segu õigel pealekandmisel ei ole mingit garantiid, et masina kattekiht on sile ja veatu.
Autode värvimise vead: tüübid ja põhjused
Probleeme pärast kehatööd saab vältida, kui võtta arvesse tegureid, mis viivad abieluni. Lisaks ei ilmne paljud probleemid kohe, vaid mõne aja pärast.
Materjali väljavõtmine
Need nähtavad kriimude jäljed lakikihi all. Need ilmuvad alusvärvile vedelate preparaatide lõplikul polümerisatsioonil.
Seotud tegurid:
- Riskiravi reeglite rikkumine.
- Krundi või pahtli paksuse ületamine.
- Kihtide halb kuivamine.
- Lahjendite või kõvendite vale vahekord.
- Madala kvaliteediga toodete kasutamine.
Vähenemist täheldatakse tavaliselt paar nädalat pärast remonti.
Keev lakk
Probleem näeb välja nagu väikesed valged täpid keha pinnal. See on tingitud asjaolust, et aurustumisel külmus lahusti mullide kujul.
See probleem on tüüpiline järgmistel juhtudel:
- suure koguse laki pealekandmine;
- mitme selle tüübi kasutamine ühes kohas;
- kiirendatud kuivatamine spetsiaalse kambri või lampidega.
kraatrid
Need auto värvidefektid on lehtrikujulised süvendid, mille suurus võib ulatuda kuni 3 mm. Mõnikord on nende põhjas näha krunt. Abielu nimetatakse ka "kalasilmaks".
Seotud tegurid:
- keha ebapiisavalt põhjalik rasvaärastus;
- sobimatute puhastusvahendite (nt šampooni) kasutamine;
- õli- ja veeosakeste sisenemine kompressorist katete pihustamiseks;
- õhupüstoli valed seadistused;
- silikooni jäänused vanal kattekihil.
Selle tulemusena kleepuvad autoemailile vaha-, määrde- või lakiosakesed. Kraatrid tekivad värvikihi pihustamise käigus või pärast lõpptöötlust.
Hologrammi efekt
See abielu on eredas päikesevalguses selgelt nähtav. See tekib pöörleva masina kasutamise tõttu suurtel kiirustel ja ebasobivatest materjalidest (kulunud poleerimisrattad, jäme abrasiivne pasta). Hologrammi kõrvalmõju toob kaasa ka käsitsi pinnatöötluse määrdunud mikrokiuga.
Kohapealsed torked
Need auto värvkatte vead peale värvimist näevad pinnal välja nagu väikesed augud. Erinevalt kraatritest on aukudel siledad ja teravad servad.
Kohalik kehamaaling
Torked tekivad kehvade polüesterhermeetikute kasutamise või poorse pinna lihvimise ignoreerimise tõttu.
Mullide välimus
See võib ilmneda värvimise ajal või selle protsessi lõpus. Kui villid on üksikud, siis on need põhjustatud metalli mikroriskidest. Kui mullid on palju, on nende ilmnemise peamiseks põhjuseks vesi, rasv, pinnal olev niiskus või pahtliga töötamine "märjal" meetodil.
Kortsuv efekt
Värv võib tõusta ja kahaneda igal auto pinnal. "Näritud" aladel on liivane struktuur ja väljendunud halod, kus on toimunud materjalide polümerisatsioon. Probleemi põhjustab vana ja uue lahusti komponentide kokkusobimatus, "põhimiku" ebapiisav kuivamine, paksude värvikihtide pealekandmine.
veeplekid
See häda avaldub ümarate märkidena keha pinnal. See juhtub vedeliku sattumise tõttu lakile enne kuivamist või emailile lisati kõvendit.
Värvimuutus
See nähtus võib ilmneda kohe või mõni aeg pärast remonti. Põhjused:
- kruntimine madala kvaliteediga toodetega;
- proportsiooni mittejärgimine kõvendi lisamisel;
- vale värvimine;
- kittide ja reaktiivsete praimerite korraliku tihendamise puudumine;
- bituumenist, vaikudest, lindude väljaheidetest ja muudest reagentidest puhastamata pind.
Selle tulemusena erineb katte alustoon väga palju pealekantud värvist.
Suur shagreen (apelsinikoor)
Sellisel kattekihil on halb värvivalamine, palju väikseid lohke ja kare struktuur. Probleem ilmneb, kui kasutate:
- paks konsistents;
- lenduv lahusti;
- liigne või ebapiisav kogus lakki;
- Madala temperatuuriga LCP.
- pihustuspüstol objektist liiga kaugel;
- suure otsiku ja madala töörõhuga pihusti.
Seda abielu on üsna raske täielikult kaotada. Seda juhtub isegi tehasevärviga autodes.
Laki või aluse triibud
Nähtust iseloomustavad kerel esinevad paksenemised, mille värvikiht jookseb mööda sõiduki kald- ja vertikaalpaneele alla. Põhjused:
- Email või alus määrdunud viimistlusel.
- Viskoosne värv.
- Liigne aeglaselt aurustuv lahusti.
- Sule pihustuskaugus.
- Segu ebaühtlane pealekandmine.
Langus tekib siis, kui pind või pealekantav materjal on väga külm (alla 15 kraadi).
Värvipinna pragunemine (erosioon)
Probleem tekib siis, kui kuivanud lakk on deformeerunud. Lakkkile pragude tekkimise eelduseks on temperatuurirežiimi mittejärgimine, improviseeritud vahendite abil kiirendatud kuivamine ja suurema koguse kõvendi kasutamine.
Pilvisus ("õunad")
Defekt ei ole pinnal väljendunud hägusus. Valgustades on kehal läike asemel näha matid triibud ja laigud. Põhjused:
- värvimisreeglite rikkumine;
- "märjale" segule laki kandmine;
- liigne lahusti;
- seadme valed parameetrid;
- tuuletõmbus ruumis või ebapiisav ventilatsioon.
Hägusus tekib ainult terapõhja kasutamisel. See on "metallhalli" varjundiga segude puhul üsna tavaline nähtus.
Kooritav värv või lakk
Probleem on tingitud katte halvast nakkumisest. Põhjused:
- pinna lühike kuivamine;
- gradatsiooni rikkumine abrasiividega;
- plasti töötlemine ilma praimeriteta;
- lahenduste osakaalu mittejärgimine.
Halva nakkumise tõttu hakkab auto liikumisel värvkate “ära kooruma” ja isegi maha kukkuma.
umbrohusus
Need auto värvimisjärgsed defektid tekivad tänaval, töökojas või garaažis viimistlemisel.
Autode värvimine ja sirgendamine
Prügi settimisega seotud tegurid:
- tolmune ruum;
- ventilatsiooni puudumine;
- määrdunud riided;
- jättes tähelepanuta materjali filtreerimise läbi kurna.
Umbrohust on võimatu täielikult vabaneda isegi suletud kambrites.
Autode värvimise defektide kõrvaldamine oma kätega: ekspertarvamus
Tabelis on toodud lahendused iga juhtumi jaoks.
| Брак | Probleemi lahendamine |
| Kasutamine | Uus kruntimine + värske emaili pealekandmine |
| Keev lakk | Peitsimine "aeglase" vedeldiga |
| Kraater | Poleerimine anti-silikoonmäärdega + uue aluse pealekandmine |
| Hologramm | Lakkige ala |
| Kohapealsed torked | Ümbervärvimine |
| veeplekid | Korrosiooni korral uue aluse pealekandmine või värvkatte täielik asendamine |
| Värvimuutus | |
| Mullid | |
| kortsumine | Ülevärvimine hermeetikutega |
| Shagreen | Jäme lihvimine + poleerimine |
| plekid | Lihvimine lati või peene liivapaberiga |
| Katkestus | Krundi ja värvkatte täielik vahetus |
| Lakikoorimine | Kahjustatud kihtide eemaldamine, haavelpuhastuse või liivapaberiga poleerimine, uue emaili pealekandmine |
| umbrohusus | Tolm lakis - poleerimine, aluses - värvimine |
Selles loendis on peamised probleemid, millega enamik maalijaid on kokku puutunud.
Levinumad auto värvidefektid
Töö lõpetamisel tuleb kõige sagedamini ette teatud probleeme.
plekid. Need tekivad värvi ebaühtlasest pealekandmisest, lahuste ebaõigest konsistentsist, üleliigsest värvist pinnal ja värviaparaadi valedest seadistustest.
Teravili. See ilmub pärast seda, kui tolm on töödeldud alale sadestunud. Probleemi vältimiseks viimistlege tuuletõmbuseta ruumis. Kandke segu peale kõrgsurvepihustiga (200-500 bar). Kasutage peeneid filtreid.
Pikalt kõvenev värvkate. See juhtub liigse lahusti lisamisel või jahutatud pinna tõttu. Probleem kõrvaldatakse emailile vastuvõetaval temperatuuril kuivatamisega.
Peale auto värvimist tekkisid matid laigud
Need võivad tekkida mis tahes pinnal, kuid enamasti esinevad pahtliga piirkondades. Nendes kohtades imendub email palju tugevamalt kui teistes piirkondades.
Põhjustel:
- Õhuke värvikiht.
- Kõrge õhuniiskus.
- mustandid.
- Madal temperatuur tööpiirkonnas (alla +15°C).
- Vale segu.
- liigne lahusti.
Plekid võivad paisuda, kui neid ei eemaldata poleerimise, uuesti silumise ja vedela segu pealekandmise teel.
Tehnoloogia auto värvimise defektide kõrvaldamiseks
Ekspertide soovituste kohaselt on parem probleeme lahendada kuu aja pärast, et mitte enam tööd teha. See on tingitud asjaolust, et selleks ajaks lõpetab värvikiht pinnaga täieliku polümerisatsiooni. Mõned vead auto värvimisel vastavalt GOST-ile (näiteks väljatõmbamine) ilmnevad pärast laki täielikku kuivamist.
Seejärel alustage probleemide lahendamist. Protseduur koosneb lihvimisest, abrasiivsest ja kaitsvast poleerimisest.
Lihvimine toimub "märg" ja "kuiv" meetodil. Esimesel juhul toimub töötlemine vee, liivapaberi, riivi ja improviseeritud vahenditega. Kuivmeetod viiakse läbi orbitaalmasina abil. Järgida tuleb gradatsioonireeglit (kõigepealt kasutatakse suurte, seejärel väiksemate teradega materjale).
Värvimise tehnoloogia
Abrasiivne poleerimine toimub 2-3 pasta ja vahtkummist ringide abil. Esmalt eemaldage kogu lihvimistolm. Pärast seda kantakse alale 40x40 cm suurune pastakiht ja tehakse ringjad liigutused.
Kui tead, millised vead auto värvimisel on ja kuidas neid kõrvaldada, siis säästab juht oma raha, aega ja närve. Remonditöökotta ei pea pöörduma, sest probleemi saab oma kätega parandada.
