Osakond: Uued tehnoloogiad – kõik on kontrolli all
Patroon: Delphi. Mõnda aega – või võite naasta kütusekriisi juurde – oli disainerite huvi keskendunud täppistehnoloogiatele. Samade mõõtmetega ja sama kütusekogusega autolt võite oodata rohkemat, kui parandate selle jõudlust. Autotehnoloogia arengu võtmetegur on suurem kontroll sõiduki komponentide töö üle. Delphi Automotive jätkab seda lähenemist, võttes kasutusele uue keskmise ja raskeveokite kütuse otsesissepritsesüsteemi.
Delphi on kütusesäästlikkuse parandamiseks kasutusele võtnud uue modulaarsete ühisanumpritsega diiselmootorite perekonna keskmise suurusega sõidukitele ja uue kõrgsurve otsesissepritsesüsteemi maagaasi diiselmootoritele (HPDI). See süsteem töötatakse välja raskeveokite segmendi tarbesõidukite jaoks. Common Rail tagab kütuse kõrgsurve sissepritse täpse juhtimise. Kasutatud solenoidpihustid 
Delphist pakuvad need väga kõrget “eraldusvõimet” – suudavad saavutada ülilühikesed süstimisajad. Tulemuseks on müra ja heitgaaside vähenemine ning parem kütusesäästlikkus. Nii toimiv süsteem paigaldatakse keskmise suurusega tarbesõidukitele juba 2015. aastal.
„See süsteem on loodud selleks, et võimaldada sõidukite ja mootorite tootjatel pakkuda silmapaistvat kütusesäästlikkust, madalat müra, töökindlust ja vastupidavust, mida nõuavad keskmise suurusega tarbesõidukite tootjad üle kogu maailma (…). Meie modulaarne lähenemine tagab, et suudame pakkuda nende süsteemide kasutamise eeliseid laias valikus erineva jõudlusega markide ja mudelite puhul, ilma et see kahjustaks ühtegi mootori jõudluse aspekti. See on Steve Gregory, Delphi Diesel Systemsi tegevdirektor. 
Raskeveokite segmendi jaoks töötati välja kõrgsurve otsesissepritsesüsteem, et toita diiselmootoreid maagaasiga (HPDI). Hiljutisel IAA-l teatas Delphi oma teise põlvkonna HDPI-pihustite debüüdist. See koostöös Westport Innovationsiga välja töötatud süsteem võimaldab veoautotootjatel üle maailma oluliselt vähendada kütusekulu. Need süsteemid on eeldatavasti tootmises alates 2016. aastast.
