Detonatsioonipõlemine - mis see on?

Kas teie auto kapoti all midagi koputab ja ragiseb kiirendades? Ärge võtke neid salapäraseid helisid kergelt. See võib olla koputav heli, tõsine anomaalia, mis võib põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi. Aga mida see tegelikult tähendab? Veelgi olulisem on, kuidas seda vältida? Kontrollima!

Mida sellest postitusest õppida?

• Mis on koputuspõlemine?
• Mis võivad olla detonatsioonisüttimise põhjused?
• Kuidas koputamist vältida?

TL, Ph.D.

Koputavat põlemist rakendatakse kolbmootoritele, see tähendab meie autode mootoritele. Räägime sellest siis, kui kütuse-õhu segu ei põle põlemiskambris täielikult läbi, vaid plahvatab liiga vara või liiga hilja süüteküünalde läheduses. See tekitab koputuse ahelreaktsiooni, mis on kuulda väljastpoolt mootorit põriseva helina. Sellise anomaalia põhjuseid võib olla palju: alates purunenud süüteküünaldest kuni mootori liiga kõrge temperatuurini. Enamasti on see aga madala oktaanarvuga kütus. Igal juhul põhjustab koputav põlemine mootorile tõsiseid kahjustusi.

Mis on koputuspõlemine?

Põlemisprotsess

Detonatsioonipõlemine, muidu tuntud kui detonatsioon, see on mootorile väga ohtlik põlemisprotsessi anomaalia... Nõuetekohase põlemise korral süüdatakse kütuse/õhu segu süüteküünla abil vahetult enne survetakti lõppu. Leek levib põlemiskambris püsiva kiirusega umbes 30-60 m/s, tekitades suures koguses heitgaase. Järelikult põhjustab rõhu märkimisväärne tõus kolvi vastava liikumise.

Vahepeal süttib detonatsiooni korral segu süüteküünla lähedal, mis surub põlemiskambrisse järelejäänud laengu kokku. Kambri vastasotsas toimub äkiline, rohkem kui 1000 m / s, segu põlemine - detonatsiooni ahelreaktsioonkolvi, ühendusvarda ja väntvõlli koormamine nii termiliselt kui ka mehaaniliselt. See põhjustab mootori koormuse suurenedes kapoti alt iseloomulikku metallist kõlisevat heli.

Detonatsioonipõlemise tagajärjed

Detonatsioonipõlemise esimene ja kõige ilmsem tagajärg on mootori töövõime vähenemine. Kuid lõpuks võib detonatsioonipõlemise mõju põhjustada palju tõsisemaid rikkeid, nagu kolbide, ventiilide läbipõlemine, pea kahjustused ja isegi heitgaaside puhastussüsteemi komponentide hävimine.

Mis võivad olla detonatsioonisüttimise põhjused?

Detonatsiooni süttimise peamised põhjused: madala kvaliteediga kütus... Nagu praktika näitab, mida kõrgem on kütuse oktaanarv, seda aeglasem ja sujuvam on selle põlemine. Madal oktaanarv muudab põlemisprotsessi lühiajaliseks ja vägivaldseks.

Teine põhjus ka kõrge surveaste silindris... Kõrge surveastmega mootoreid tuleb kasutada kõrgema oktaanarvuga, et põlemine ei oleks liiga karm ega tekitaks täiendavat survet.

Süütamine liiga vara või liiga hilja põhjustab ka detonatsioonisüttimist. Defektne süüteküünal võib sädemeid tekitada enne, kui silindris rõhk langetatakse või kui kolb langetatakse ja põlemata kütus jääb kambrisse. Sellises olukorras isesüttimise vältimiseks tasub reguleerida ka süüte ajastust, mis peaks asuma umbes 10 kraadi kolvi ülemisest surnud punktist tagapool.

Selle tulemusena võib tekkida ka isesüttimine. mootori ülekuumenemine.

Mille eest peaksin autos hoolt kandma, et kokkupõrkeid vältida?

See on paigaldatud mootorile põlemisprobleemide diagnoosimiseks. koputusandurid. Sellise anduri ülesanne on tuvastada teatud sagedusega mootori võnkumisi, mis viitavad põlemisprotsessi rikkumistele. Anduri saadetud signaalid korjab juhtseade üles ja töödeldakse. Pardaarvuti teeb kindlaks, milline silinder plahvatab, ja parandab süütesignaali või salvestab veateabe oma mällu. Seejärel ilmub armatuurlauale mootori rikke indikaator. Korrosioonist või vigastatud juhtmetest tingitud lühised segavad aga anduri tööd. Samuti juhtub, et see on mootori parandamisel valesti paigaldatud. Defektne koputusandur saadab ekslikke signaale või ei registreeri neid üldse. Sel juhul on aeg see uuega asendada.

Igapäevased rutiinid nagu kvaliteetsete kütuste ja õlide kasutamine... Mootoriõli korrapärane vahetamine vastavalt tootja soovitustele aitab vältida ohtlike setete teket mootori seintele ja süüteküünaldele. Nagu mainitud, ei tööta need ootuspäraselt. Süüteküünal võib segu liiga vara või liiga hilja süttida. Seetõttu tasub nende seisukorda aeg-ajalt kontrollida ja ka sel juhul järgida autotootja soovitusi.

Lõpuks on see kohustuslik hoolitseda jahutussüsteemi eest... Mootori ülekuumenemine, mis võib olla üheks koputava põlemise põhjuseks, võib tuleneda liiga madalast jahutusvedeliku tasemest, mis on tingitud lekkivast süsteemist või kahjustatud termostaadist. Jahutussüsteemi vead toovad kaasa hulgaliselt tõsiseid mootoriprobleeme ja neid on teadaolevalt parem ennetada kui ravida.

Mootori koputamine võib põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi. Nagu paljude teiste autoprobleemide puhul, tuleb nende vältimiseks igapäevaselt hoolitseda kõigi süsteemide eest ja lasta autot regulaarselt remontida.

Pidage meeles, et ainult töökorras auto teenib teid truult ja sellega sõitmine on tõeline nauding. Otsige kõrgeima kvaliteediga osi, vedelikke ja kosmeetikat saidilt avtotachki.com!

Vaata ka:

Madala kvaliteediga kütus - kuidas see võib kahjustada?

Müra mootoriruumist. Mida need võiksid tähendada?

Bensiinimootorite tüüpilised talitlushäired. Mis "bensiiniautodes" kõige sagedamini ebaõnnestub?

Knockout, unsplash.com