Diislikütus ei armasta pakast. Mida meeles pidada?
Talv või õigemini need päevad, mil temperatuur langeb alla nulli, on diiselmootorite jaoks eriline periood. Fakt on see, et diislile ei meeldi pakane. See hõlmab muu hulgas parafiinseid süsivesinikke (tavaliselt viidatud kui parafiine), mis muutuvad madalate temperatuuride mõjul vedelast olekust osaliselt tahkeks. See omakorda põhjustab kütusevoolikute üsna kergesti ummistumist ja mootori töötamise seiskub kütusepuuduse tõttu.
Sobiv õli ja depressant
Muidugi juhtub see siis, kui mootorisse antav diislikütus ei ole korralikult pakase jaoks ette valmistatud. Need. selle keemilises koostises puuduvad meetmed, mis takistaksid ülalmainitud parafiinikristallide sadestumist, blokeerides tõhusalt kütusetorude ja filtri läbilaskvuse.
Sellepärast nn õli, esmalt ülemineku- ja siis talveõli. Need on enam kui suvised õlid, oma keemilise koostise tõttu külmakindlad ja olenevalt sellest, kas tegu on ainult talveõli või nn arktilise õliga, võimaldavad diiselmootoril tõrgeteta töötada ka 30-kraadise pakasega.
Aastaid diiselautoga sõitnud autojuhid teavad, et novembris ja kindlasti ka detsembris tuleks tankida just sellele hooajale sobivat diislikütust. Veelgi enam, kui te ei soovi talvel torude "külmumisega" probleeme, peate ennetavalt paaki lisama spetsiaalset vahendit, mis alandab diislikütuse hangumispunkti. Saadame seda igas bensiinijaamas konteinerites, milles on üksikasjalikult kirjeldatud, millises vahekorras seda õliga segada tuleb. Seda spetsiifilisust, mida nimetatakse depressoriks, saab lisada paaki, milles on juba teatud kogus kütust, või kohe pärast selle tankimist. Parem on enne tankimist lisada sobiv kogus, kuna kütus seguneb sellisel juhul sellise reagendiga paremini.
Vaata ka: Talvine kütus – mida pead teadma
Ole kurjast tark
Tuleb aga kohe lisada, et depressant hoiab ära ainult parafiini sadenemise. Kui õli "külmub", on selle efektiivsus null, kuna see ei lahusta kütusesüsteemi blokeerivaid tükke, kuigi see takistab nende teket. Seega, kui tahame vältida ebameeldivaid üllatusi kütuse külmumisega külmaga, siis varume selle spetsiifikaga juba varakult ja isegi kui temperatuurid on endiselt plussis, lisage seda aeg-ajalt igaks juhuks paaki.
Mida teha, kui sellele vaatamata jätame sobiva õliga täitmise tähelepanuta ja mootor üles ütleb? Ja peate teadma, et see võib juhtuda isegi sõidu ajal. See olukord ei muutu, kui proovite mootorit käivitada mootori väntamisega kuni aku tühjenemiseni või lükkate autot, rääkimata siis, kui proovite seda mõne teise sõidukiga pukseerida. Isegi kui mootor töötab lühikest aega, seiskub see kiiresti uuesti. Seetõttu on kahju sellistest tegevustest aega ja vaeva.
Kuumuta
Lihtsaim viis sellises olukorras on panna auto sooja, plusstemperatuuriga ruumi. Mida soojem on garaaž, esik või muu koht, kus auto saab sulada, seda kiiremini lahustuvad parafiinikristallid ja kütusesüsteem avaneb. Igal juhul võib selleks kuluda kuni mitu tundi. Varem soojendasid näiteks veoautode juhid spetsiaalsete põletitega kütusetorusid “elava” tulega, mis oli esiteks väga ohtlik (tekkis tuleoht) ja pealegi ei õnnestunud see alati. olla tõhus. Siiski võite proovida süsteemi soojendada, näiteks kuuma õhuga. Kui meil on spetsiaalne puhur vms seade, siis lühendame vaha lahustumisaega. Pärast olukorra normaliseerumist ärge unustage lisada paaki sobivat õli või lisada antifriisi. Eelistatavalt mõlemat
Vaata ka: Kuidas akut hooldada?
Kategooriliselt on ebapraktiline, eriti uute turbodiislite puhul, kasutada lisaaineid alkoholi, denatureeritud piirituse või bensiini kujul, kuigi varem soovitati nende kasutamist isegi juhendites. Sellest tulenevad kahjustused ja sissepritsesüsteemi remondikulud on võrreldamatult suuremad kui isegi kütusesüsteemi mõnetunnisest töövõimetusest tingitud, kuid loomulikul teel kõrvaldatud kahjud.
Millised on selle reeglid
Poola standardite kohaselt on aasta tanklates jagatud kolmeks perioodiks: suvi, üleminekuperiood ja talv. Poola kliimatingimustes on suveperiood periood 16. aprillist 30. septembrini, mil temperatuur ei tohiks ületada 0 kraadi C. Üleminekuperioodiks loetakse üleminekuperioodi 1. oktoobrist 15. novembrini ja 1. märtsist 15. aprillini. Seda tüüpi (vahe)kütus on külmakindel kuni umbes -10 kraadi Celsiuse järgi Talveõli tarnitakse tanklatesse tavaliselt pärast 15. novembrit kuni veebruari lõpuni. See peab taluma temperatuuri vähemalt -20 kraadi C. Loomulikult võivad need kuupäevad varieeruda sõltuvalt ilmastikutingimustest.
On ka arktilisi õlisid, mis taluvad 30-kraadist või enamat temperatuuri, ja needki satuvad meie maale. Neid võib kohata peamiselt kirdepiirkondades, kus talved on karmimad kui näiteks edelaosas.
Seetõttu varustame enne talve vähemalt neid kütuselisandeid profülaktiliselt ja juba praegu valame need diislikütuse paaki. Kes talvel palju sõidab, peaks huvi tundma ka oma auto kütusesüsteemi, eriti kütusefiltri seisukorra vastu.
Muide, on ka näpunäiteid nafta tarnimise kohta mainekates tanklates, kus mitte ainult selle kõrge kvaliteet, vaid ka ettenähtud kütuse tankimine õigel aastaajal.
