Miks on ühegi auto mootorikilbil süvendid ja stantsid
Auto ise on väga ainulaadne toode, mille leiutas inimene. See ühendab endas mugavuse, ohutuse, kiiruse ja loomulikult tehnoloogia. Pealegi on mõned neist meile selged, kuid teiste ametisse nimetamisele me isegi ei mõelnud. Näiteks, kas teate, miks mis tahes auto mootorikilbil on tohutult palju sälkusid ja pirne? Lõppude lõpuks oleks palju lihtsam seda lihtsalt ühtlaseks muuta. Aga seda seal polnud. Portaal AvtoVzglyad uuris terve hulga autode mootoriruumi ja selgitas välja, miks on kerekonstruktsiooni mitte just kõige märgatavama elemendi jaoks nii keerulist reljeefi vaja.
Mootori kilp on võõraste pilkude eest peidetud. Kapoti pealt katab seda mootor, ohtralt juhtmeid, torusõlmesid, müra- ja soojusisolatsioonimatte. Seestpoolt me seda ei näe tänu esipaneelile ja selle alla peidetud samasuguse heliisolatsiooniga kaunile fliissele vaibale. Kui aga proovite seda kerekonstruktsiooni elementi uurida, vaadates mootori taha ja kaitsekihtide alla, näete, et see on lihtsalt täis stantse ja süvendeid, mille tähendust ja eesmärki on väga raske arvata. Ja siiski, see on väga oluline punkt.
Kummaliste ja erineva geomeetrilise kujuga eendid, süvendid, süvendid paiknevad kogu mootorikilbi pinnal. Ja selleks on mitu põhjust.
Esiteks loovad mitmesugused tembeldamised nägude külluse. Ja nagu teate, on lisaservad mootorikilbi jäikuse suurenemine, millest omakorda sõltub kere vastupidavus väändele. Ja mida jäigem on kere, seda kõrgemad on selle tugevusomadused, millel on lõppkokkuvõttes positiivne mõju auto juhitavusele.
Juhi ja kõrvalistuja kaitse raske õnnetuse korral toetub ka mootorikilbile. Mootorikilp osaleb lisaks vardadele, mootorile, käigukastile ja põrkerauale ka löögienergia neelamises ning kaitseb reisijaid erinevate vedelike lekkimise eest salongi, mis võivad olla mitte ainult kuumad, vaid ka põlevad.
Auto mugavus on erinev. Sõidumugavus, vedrustuse mugavus... Kuid on olemas selline asi nagu akustiline mugavus. Ja lihtsalt selle nimel mängib meie mootorikaitse olulist rolli.
Asi on selles, et auto ise on väga vibrokoormatud. Kõik need sälgud ja punnid ei lase aga elemendil liikumise ajal resoneerida. Sellest tulenevalt võimaldas see lahendus autol kasutada auto valmistamisel sõitjateruumist õhemat heliisolatsioonikihti. Ja see mõjutab ka masina maksumust lõppkasutajale.
