Miks on luukpära kõige nutikam auto, mida osta saab

Miks on luukpära targem auto, mida osta saab?

Euroopa on pikka aega olnud koht, kus valitseb VW Golfi suurune katuseluuk.

Oli aeg, mil Euroopat külastanud austraallased olid tõeliselt šokeeritud ja mures asjade suuruse pärast. Mitte ainult nende kiirusepiirangumärkidel olevad numbrid ja isegi mitte rahvaarv, vaid ka nende autode pisike ja tujukas olemus.

Euroopa on pikka aega olnud koht, kus valitseb VW Golfi suurune luuk ja kus tõelised täissuuruses inimesed peavad Smart autot tõeliselt nutikaks valikuks.

See võib olla märk sellest, et muutume linnalikumaks või vähemalt linnalikumaks, kuid Austraalia on tõepoolest eeskuju järginud, luugid asendavad nüüd Falcodere-suuruses sedaanid kui valitud segmendi.

Miks on luukpära targem auto, mida osta saab? Varem esindasid luukpärad parimat, mida sai teha väikseima raha eest.

Nagu iga linnaelanik teile ütleb, tähendab Sydneys, Melbourne'is, Brisbane'is või isegi suhteliselt suures ja avaras Canberras elamine teha vähemaga rohkem.

Võib-olla veel kõnekam on see, et need meist, kes on piisavalt vanad, et mäletada aegu, mil tanklate siltidel ei mahtunud 1 dollar kuni senti, teavad, et kütusesääst on muutumas meie kodumajanduse väga reaalseks osaks.

Seetõttu on luukpärad praegu nii olulised. Kahe-, kolme- ja neljakordseks laadimiseks ehitatud luugid on linna tööhobused, mis on valmis mahutama nii palju kui inimene suudab väikseimasse ruumi.

See on lihtsaim viis linnades liikumiseks – peatus ja parkimine – ja seda seni, kuni keegi leiab usaldusväärse teleportatsioonimeetodi. Enamik kaasaegseid luukpärasid suudavad sõita ka pikki vahemaid, kindlustades oma positsiooni sobivate kandidaatidena teie garaažis, kui teil juhtub selline auto.

Mis on luukides nii huvitavat?

Varem esindasid luukpärad parimat, millega saite hakkama kõige väiksema raha eest (nii kaua, kuni teie uhkus talus Commodore'i ja territooriumi omanike pilkamist). Nad teevad seda endiselt ja peaaegu absurdselt väikeste summade puhul selliste sõidukite puhul nagu Suzuki Celerio.

Äsja vermitud mündi teine pool on käeshoitavate jõudluste uus laine, mis on uue aastatuhande algusest alates plahvatuslikult kasvanud ega näita aeglustumise märke.

Kümme aastat tagasi Alfa Romeo 184 GTA võimsusega 147 hj.

Enamik luukpärasid on lihtne ja ökonoomne viis vähesest maksimaalselt ära kasutada.

Tänapäeval on sellistel autodel nagu meeletu Mercedes-Benz A45 tohutu võimsus – 280 kW – mahub viis istekohta (vähemalt siis, kui nad on kõhnad) ja tekitavad suhteliselt soodsa hinnaga raketiheitja sellel küljel häbi.

Enamik luukpärasid on aga lihtne ja ökonoomne viis vähesest maksimaalselt ära kasutada.

Lühikeste üleulatuvate osade tõttu on neid lihtne parkida ja järsud tagaotsad tähendavad, et stilistilised liigutused ei kahjusta tagumist pearuumi ega pakiruumi.

Kuna luukpärade sisemus kipub olema väiksem kui sedaanide, universaalide ja linnamaasturite oma, näevad tootjad vaba ruumi maksimeerimiseks palju vaeva. Tagaistmed volditakse alla ja kallutatakse ette, et suurendada pakiruumi mahukate esemete jaoks, või libiseda need täielikult välja.

Luugid ei pea olema väikesed

Tänu oma suhteliselt väikestele proportsioonidele saavad väikesed ja keskmised luugid hakkama ainulaadsete olukordadega, mida linnad linnasõdalast tabavad, nagu kitsad tänavad, väikesed parkimiskohad ja kitsad pöörded. Samuti on nende kasutamine ja hooldamine tänu väiksematele ja lihtsamatele komponentidele odavam. Võrrelge lihtsalt Suzuki Swifti uute rehvide komplekti maksumust millegi sellisega nagu Toyota RAV4.

Ka luugid ei tohiks olla väikesed. Mõned suured autod, nagu vasakpoolne Tesla, aga ka mõned niši-Audid ja veidra välimusega BMW-d, kasutavad pakiruumi suurendamiseks pikka, kaldus luukpära. Tesla ja Audi puhul esteetika ei kannata, aga kui 3. seeria GT-d igatsusega vaadata, siis on aeg uuel jakil, mis seljas üles sõidab. Teisest küljest on 4. seeria Gran Coupe üks ilusamaid Beemeri autosid, mida nad teevad.

Mis on lühendil viga?

Põhjuseid luukidest mööda hiilimiseks on vähe ja enamik neist on kas lausa valivad või vanamoodsad. Kõige kaalukaim argument on ilmselgelt seotud suurusega, eriti maailmas, kus inimesed kasvavad.

Kuigi katuseluugid kasutavad oma ruumi maksimaalselt ära, ei anna need kunagi universaalide või maasturite või inimesi vedavate inimeste suurejoonelisust.

Miks on luukpära targem auto, mida osta saab? Enamik luukpärasid on lihtne ja ökonoomne viis vähesest maksimaalselt ära kasutada.

Kui teie ja teie oma ei suuda sisse pressida katuseluugidesse nagu Golf, Focus, 3 ja Corolla, on mõned suuremad sedaanid nagu Skoda Octavia, mis vajavad tähelepanu.

Kui see sind ei häiri, on aeg kaubikusse istuda, aga kuna elad Austraalias, siis ostad hoopis maasturi.

Avatud teel võivad väiksemad ja odavamad katuseluugid hakata näitama mõningaid vigu, mis linnatingimustes radarile ei pääse.

Väiksemad ja väiksema hobujõuga mootorid on kõige ilmsem puudus, kuid madala tehnoloogilised lahendused, nagu pinge all olevad tagasillad ja tagumised trummelpidurid, on turu madalamas otsas endiselt levinud.

Seevastu tippklassi luukpäradel kipub olema sportlikum iseloom koos vastava jäigema vedrustusega. See võib muuta pikamaa kruiisimise keeruliseks, eriti kehval pinnal.

Miks on luukpära targem auto, mida osta saab? Samuti on neid odavam kasutada ja hooldada tänu väiksematele ja lihtsamatele komponentidele.

Puhtalt sõidunaudingu osas on lõputurul Golf GTI/RenaultSport Megane’il palju pakkuda, samas kui tagaveonauding on saadaval vaid BMW 1. seerias, millel on oma paketiprobleemid (väikesed autod ja käigukast). tunnelid ei segune).

Haududa või mitte kooruda?

Luukpärad sobivad linnameelega paremini kui teised, nagu eurooplased on ammu teadnud: mahuvad nii palju kui võimalik, mahuvad võimalikult mugavalt võimalikult väiksesse ruumi.

Selle tõu varasemad näited, nagu Renault 4 ja Volkswagen Golf, loodi just sel eesmärgil. Originaal Mini ja Fiat 500 järgisid samu põhimõtteid, kuigi tehniliselt ei olnud luugid. Mõlema kaasaegsed versioonid pakuvad nüüd luukpära praktilisust koos stiiliga.

Linnad ei muutu vähem rahvarohkeks ega ka väiksemaks, kuigi olete ilmselt märganud, et erinevalt kütusehindadest, mis liiguvad ainult ühes suunas, näivad parkimiskohad vähenevat.

Katuseluugid on mõistlikud, isegi kui need võivad olla sama põnevad kui pesumasinad, kuid vähemalt kaasaegsed pakuvad jõudlust, praktilisust ja hellitust, mis lükkab ümber nende tagasihoidliku päritolu.