Miks me vajame mootorisse õlitihendeid ja kuidas need mansetist erinevad
Sisu
Üldjuhul on nii täitekast kui ka mansett suletud õõnsuste tihendamiseks, kui nendest tuleb eemaldada liikuv vars või vars.
Karteri (õõnsuse) saab täita õli, rasva või muu gaasilise, auru või vedela keskkonnaga ning väljas on kas seadme teine tsoon või väliskeskkond, mis on sageli saastunud ja niiske.
Samuti on rõhulangus, mis saavutab olulise ja ettearvamatu väärtuse.
Kõige uskumatum näide keerukusest on allveelaeva ahtritoru, mis tihendab sõukruvi võlli ja töötab tohutu rõhu all suurel sügavusel.
Mis vahe on omentumil ja mansetil
Võlli või varda väljundiks on kaks üldistatud võimalust - kui osa liigub edasi-tagasi või pöörleb. Samuti on tüüpilisi rakendusi - hüdromehhanismide kolvid ja vardad, samuti mootorite ja ülekandesõlmede võllid autodes.
Kui arvestada automootori väntvõlli tagumist õlitihendit, siis on selle põhiülesanne takistada mootoriõli sattumist käigukasti korpuse õõnsusse. Võib olla mehaaniline käigukasti sidur, mis ei talu isegi väikese koguse õli ilmumist, või pöördemomendi muunduri õõnsus, mis pole lekete jaoks kriitiline, kuid õlikulu on siiski lubamatu.
Mansetid töötavad veidi teisiti. Hüdrovarraste tihendamisel saab lekkeid ära hoida ainult siis, kui krae elastne materjal on allutatud töövedeliku survele. Mida kõrgem see on, seda tihedamalt on mansett kinnitatud, taludes kõrget survet. Mansett ei vaja tugevdamist.
Nääre, vastupidi, on keerulisem struktuur. See ei tohiks deformeeruda ja isesurumine põhjustab täiendavat kulumist. Tegelikkuses on see olemas, kuid väikestes piirides.
Märkimisväärse surve korral on täitekast väga keeruline. Väntvõlli kohta see ei kehti, seal on rõhk väike, aga töötab ka isesurumisel. Tööserva põhiklambrit teostab rõngakujuline keerdvedru.
Saate vähendada põhilisi erinevusi manseti ja näärme vahel, viimane võib sisaldada:
- materjali tugevdamine välispinna ja rõngakujulise tööserva vahel;
- mitme serva olemasolu, sealhulgas välised tolmukindlad;
- tööala on tihendatud terasvedruga;
- materjalid on väga mitmekesised, alates plastist kuni loodusliku ja sünteetilise kummini;
- tüübiseade (kassett), kui serv ja pind, millel see töötab, on osa tihendikarbist.
Mansetid on disainilt lihtsamad, kuid nende ristlõike kuju on valitud väga hoolikalt, nagu ka elastne materjal.
Сферы применения
Autodes ei kasuta õlitihendid mitte ainult mootorite karterite tihendamiseks:
- käigukastides on sisend-, väljundvõllid ja vardad tihendatud;
- ülekandekastid sisaldavad iga sisendi ja väljundi juures õlitihendit;
- veoteljed tihendatakse piki varre ja telje võlle;
- rummud ja sarnased sõlmed on samuti kaitstud määrdeainet kaitsvate tihendikarbi tihenditega;
- kasutatakse kummi-metallseibidega suletud laagreid;
- jahutussüsteemi pump on suletud väga keerulise ja vastutustundliku tüübiseadega tihendiga.
Kõik liug- või veerehõõrdesõlmed peavad olema väliskeskkonnale suletud, et säilitada määrdeaine olemasolu ja puhtus. Mansetid teevad sama, kuid sagedamini puudutab see hüdraulikat.
Näiteks amortisaatorid, agregaadi juhtvardad, rooli- ja pidurisüsteemi komponendid.
Kuidas valida sisepõlemismootori peamist õlitihendit
Lihtsaim viis on kasutada originaalosi. Nende tellimisnumbri leiate konkreetse sõiduki varuosade kataloogist. Kuid pärast soetamist tuleb tähele panna, et originaalpakendis on osa, millele on märgitud üks populaarsetest komponentide tootjatest.
Saate palju säästa ilma kvaliteeti kaotamata, kui ostate selle toote tootja pakendis.
Kummiga tugevdatud toodete valmistamise kvaliteet ei ole püsiv. Ettevõtted muudavad tehnoloogiaid, mitte alati paremuse poole, toovad turule uusi tootesarju, paigutavad tootmise soodsamate majandustingimustega riikidesse.
Mõnda toodet saab aga alati usaldada. Ilma neid tarbijahinnangute järjekorda paigutamata, kuna seda objektiivselt läbi viia on ebareaalne. Peate kas rohkem maksma või raiskama aega ebapopulaarse toote pikale tarnimisele.
Näiteks paljud Aasia autotootjad paigaldavad koosteliinile Noki ja Kosi tooteid. Neid müüakse ka originaalidena. See ei tähenda, et see valik oleks parim, kuid neid saab osta, need on odavad ja kulutavad oma aja ära.
Populaarsed ja usaldusväärsed tihendid Corteco, Viktor Reinz, Elring. On mitmeid kaubamärke, mis pakendavad odavaid Aasia kaupu, kuid kvaliteedikontrolli tõttu on need üsna töökindlad.
Need ei erine pika kasutusea poolest, kuid kuuluvad säästlikku varianti. Ligikaudu samu tooteid saab osta ka otsese tootja kaubamärgi all, kuid siin on kvaliteedi stabiilsusest raske rääkida. Mõnikord ei teeni need halvemini kui kaubamärgiga, mõnikord voolavad nad kohe.
Hind võib olla üsna täpne kriteerium. Odavad asjad on harva head. Ja vastupidine olukord - üüratu hind ei räägi sageli mitte kvaliteedist, vaid väikesest toodangu mahust.
Seetõttu tasub alati võrrelda sama standardsuuruse ja tolerantsiga, kuid erinevate tuntud firmade tooteid. Siin on valik peaaegu alati ja see on üsna lai. Erandiks on haruldased ja kallid autod.
Kuidas vahetada väntvõlli tihendeid käigukasti ja mootori vahel
Seda õlitihendit nimetatakse sageli peamiseks, kuigi pole selge, miks, ilmselt austusest asendamise töömahukuse vastu.
Õlitihendile juurdepääsu saamiseks peate vastavalt konkreetse auto tehnoloogilistele juhistele eemaldama käigukasti ja siduri, kui need on olemas. Avaneb juurdepääs mootori hoorattale, mis tuleb samuti lahti võtta. Õli pole vaja välja lasta, õlitihend on selle tasemest kõrgemal.
Vana õlitihend on kruvikeerajaga kergesti ära tõmmatav, raskematel juhtudel saab sinna isekeermestava kruvi sisse keerata, selle eest välja tõmmata. Parem on uus väljastpoolt hermeetikuga katta, serv katta määrdega. Asetage see ettevaatlikult võllile ilma serva kahjustamata ja eelkoormusvedru kaotamata. Võid selle paigale suruda kas torni või vana õlitihendiga.
Mõnikord võimaldab disain veidi nihutada serva piki võlli, et see saaks töötada üle kulumata pinna.
Kuid kui see pole võimalik ja soon on liiga suur, on kapitaalremondi ajal vaja pihustada metalli võlli kaelale ja lihvida. Vastasel juhul ei leki uus tihend vähem kui vana.
