Lisaküte - mis see on ja kuidas seda valida?

Pärast pakaselist ööd külmunud autosse istumine ei ole nauding. Seetõttu investeerivad kaasaegsed juhid, kes soovivad sõidumugavust parandada, meelsasti autonoomsesse soojendusse. Mitte igaüks ei tea, et see lahendus võib olla kasulik mitte ainult kasutajale, vaid ka auto mootorile.

Kuidas parkimissoojendus autos töötab?

Praegu on autotootjad keskendunud oma sõidukite saajatele kõrge mugavuse pakkumisele. Brändid edestavad üksteist üha mugavamate istmete, tõhusama salongi heliisolatsiooni ja arvukate juhi tugisüsteemidega. Kahjuks ei ole valdaval enamusel automudelitel endiselt tehasest pärit parkimissoojendit. Selle põhjuseks on erinevad põhjused – sh. Soov vähendada kulusid, vähendada sõiduki baasmassi või hinnangulist kütusekulu. Autonoomse kütte puudumine autotootjate ettepanekutes takistab selle tehniliselt suurepärase lahenduse populariseerimist.

Tänu parkimissoojendile saame auto sisemuse soojendada juba enne autosse istumist. Saame seadme käivitada eemalt, ka kodust lahkumata. Veelgi enam, kõige levinum seisusoojendi eelsoojendab mitte ainult sõitjateruumi, vaid ka auto mootorit. Tänu sellele väldime teekonnale asudes nn külmkäivituse nähtust, millel on positiivne mõju jõuallika vastupidavusele.

Parkimiskütte tüübid autole

Parkimisveesoojendi

Kõige populaarsem sõiduautodes kasutatav parkimissoojendi tüüp on hüdroküte. Seda tüüpi paigaldus põhineb mootori jahutusvedeliku ahelaga ühendatud spetsiaalse seadme kapoti alla paigaldamisel. Kui veepõhine seisuküte on sisse lülitatud, tekitab kütusel töötav generaator soojust, mis soojendab jahutusvedelikku sõiduki süsteemis. See tõstab mootori temperatuuri. Sarnaselt seadme tööga juhitakse liigne soojus ventilatsioonikanalite kaudu sõiduki sisemusse.

Kui käivitame sellise kütmise ette, enne teele asumist, siis me mitte ainult ei istu soojas soojas autosalongis, vaid käivitame ka mootori, mis on juba töötemperatuurini soojenenud. Eelsoojendatud õli ei ole hägune, mis määrib kõik vajalikud komponendid väga kiiresti, vähendades töötakistust. Siis vähemal määral kui külmkäivituse ajal, s.t. väntvõlli ja kolvivõlli laagrid, silindrid või kolvirõngad. Need on mootori töö võtmeelemendid, mille võimalik asendamine on seotud suurte kuludega. Kasutades veekeskuse kütteseadet talvekuudel, saame nende eluiga oluliselt pikendada.

Õhk parkimisküte

Teine levinuim parkimissoojendi tüüp on õhkküte. See on veidi lihtsam disain, mis ei ole seotud auto jahutussüsteemiga, kuid nõuab rohkem ruumi. Seda tüüpi parkimissoojendit valitakse kõige sagedamini veoautodele, reisibussidele, tarne- ja maastikusõidukitele, samuti ehitus- ja põllumajandustehnikale.

Õhk-seisusoojendi tööpõhimõte põhineb küttekeha kasutamisel, mis võtab salongist külma õhu, soojendab selle üles ja varustab uuesti. Seade käivitatakse hõõgküünla olemasolul, mis süütab sisseehitatud pumba poolt tarnitava kütuse (tuleb ühendada sõiduki kütusepaagiga). Mehhanismi saab kaugjuhtida spetsiaalse puldi või nutitelefoni rakenduse abil. Õhk-seisusoojendus on lihtne lahendus, mis võimaldab kiiresti tõsta temperatuuri sõiduki salongis (kiiremini kui vesikütte puhul), kuid ei mõjuta mootori soojenemist. Seega räägime antud juhul ainult kasutaja mugavuse parandamisest, mitte aga lisahüvedest, mis kaasnevad mootori tööga soodsamates tingimustes.

Elektriline ja gaasiline parkimisküte

Turul on ka muud tüüpi parkimiskütet - elektri- ja gaasiküte. Need on lahendused, mis on mõeldud peamiselt haagissuvilatele ja haagissuvilatele, st sõidukitele, mis võivad täita elamufunktsiooni. Sel juhul on tavaliselt tegemist lihtsate paigaldustega. Gaasi parkimissoojendi elemendiks on gaasiballoon või spetsiaalne veeldatud gaasi paak. Põlev gaas eraldab soojust spetsiaalse küttekeha või küttesõela kaudu.

Elektrilise parkimissoojendi puhul tuleb varustada väline pingeallikas. See lahendus töötab hästi näiteks matkaauto parklas. Piisab juhtme ühendamisest pistikupessa ja soojendus või auto sees olev küttekeha hakkab tööle.

Omamoodi kurioosum on autodele mõeldud elektriline parkimissoojendus, mis tänu voolusoojendite kasutamisele suudab soojendada auto mootorit. Selle lahenduse eeliseks on paigaldamise lihtsus ja sõiduki kütusevaba töö. Puuduseks on vajadus iga kord enne reisi toitejuhe auto küljest lahti ühendada ja elektrikulu.

Parkimiskütte paigaldamine - arvamused

Paljud autojuhid mõtlevad, kas tasub oma autole paigaldada autonoomne küttekeha. "Jah" argumendid on siin ennekõike auto kasutamise mugavus külmal aastaajal ja (vee soojendamise puhul) mootorile soodsate käivitustingimuste loomine. Puuduseks on paigalduskulud – mõned inimesed ei taha üle maksta seadmete eest, mida kasutatakse vaid paar kuud aastas.

Tasub teada, et parkimissoojendi paigaldamine sõidukile võib end ära tasuda. Paigaldus ise kulutab väga vähe kütust – sageli vaid umbes 0,25 liitrit töötunnis. Kui töötav generaator soojendab mootori enne õhkutõusmist töötemperatuurini, kulutab see pärast käivitamist oluliselt vähem kütust kui pärast külmkäivitust. Kokkuhoid on seda suurem, mida sagedamini sõidame autoga lühikesi vahemaid. Samuti peaksite meeles pidama mootorikomponentide väiksemat kulumist, mis kajastub seadme vastupidavuses. Mootori kapitaalremont - vajadusel - võib isegi kõrge hinnasegmendi pealt maksta kordades rohkem kui seisuküte.

Autonoomne küte – millist paigaldust valida?

Webasto oli teerajaja seisusoojenduse kui tsiviilsõidukite lahenduse populariseerimisel. Tänaseni kasutavad paljud selle firma nime üldiselt parkimissoojendi sünonüümina. Teine suur magnaat sellel turul on Saksa firma Eberspächer. Samuti tasub tutvuda teiste vähemtuntud kaubamärkide pakkumisega, kelle tooted võivad olla saadaval soodsama hinnaga.

Rohkem käsiraamatuid leiate jaotisest Automotive AvtoTachki Passions.