Lisaküttekeha autos: mis see on, miks seda vaja on, seade, kuidas see töötab
Sisu
Täiendav salongisoojendus on seade, mis on komplektis ühendatud sõiduki tootja poolt paigaldatud seadmetega. See suudab minimeerida auto mehhanismide kulumist mootori käivitamise ajal ning säilitada sügis-talvisel perioodil reisimisel juhile ja reisijatele mugavad tingimused.
Auto salongi lisakütteseade on universaalne seade, mille põhiülesanne on salongi õhu kiire soojendamine, et säilitada juhi ja reisijate mugavus. Autonoomne varustus võimaldab kiiresti taastada autos mugava temperatuuri pärast pikka parkimist külmal aastaajal, samuti minimeerida klaaside udusust, et parandada nähtavust ja vältida võimalikke õnnetusi. Kaaluge lisaküttekehade tüüpe ja omadusi, ekspertide soovitusi seadmete valiku ja kasutamise kohta.
Mis on lisaküttekeha autos
Auto pikaajaline viibimine väljaspool garaažiboksi külmal aastaajal aitab kaasa kõige õhema jääkooriku tekkele klaasi siseküljele ja üksikute konstruktsioonielementide põhjalikule külmumisele. Need protsessid on kõige intensiivsemad öösel - kurb tagajärg on salongi temperatuuri märkimisväärne langus ja mootori kiire käivitamise võimatus äri- või tööreisiks.
Sellises olukorras võib abiks olla täiendav autosalongi soojendus – seade, mis on ühendatud sõidukitootja paigaldatud seadmetega. Selline kütteseade suudab minimeerida masina mehhanismide kulumist mootori käivitamise ajal ning säilitada sügis-talvisel perioodil reisimisel juhile ja reisijatele mugavad tingimused.
Seadmete otstarve
Universaalsete autosoojendite peamiseks kasutusvaldkonnaks on reisijate- ja kaubaveo teostamine busside, kaubikute, mahtuniversaalide ja väikebusside abil.
Väikebuss on ideaalne sõiduk autonoomse küttekeha paigaldamiseks
Piisava vaba ruumi olemasolul saab sellise agregaadi igapäevaseks kasutamiseks sõiduautosse paigutada, kuid siiski tuleks järgida ettevaatusabinõusid ja õigesti hinnata generaatori võimeid piisava võimsuse genereerimiseks.
Kütteseade
Iga auto soojendamise seadme aluseks on radiaator, mida täiendavad jahutusvedeliku tsirkulatsioonitorud, siibrid, voolujõu regulaator, ventilaator ja õhukanal. Vedelikul põhinevad seadmed ei ole ainus autojuhtidele saadaolev võimalus, turul on vooluvõrgust toitelevaid modifikatsioone, aga ka õhukütteseadmeid, mis erinevad konstruktsiooni ja kütteviisi poolest.
Tööpõhimõte
Mugava temperatuuri hoidmine auto salongis autonoomsete autoahjude abil toimub mitmel viisil, mis erinevad sõltuvalt konkreetse seadme disainifunktsioonidest. Näiteks elektriseadmed soojendavad 220 V majapidamisvõrku sisepaagis olevat antifriisi ja pumbavad selle seejärel tavaküttesüsteemi, vedelagregaadid aga soojendavad läbi auto ahjuradiaatori ringlevat antifriisi. Iga tüübi tööpõhimõtete üksikasjalik kirjeldus on esitatud artikli järgmistes osades.
Auto salongisoojendite tüübid
Autos optimaalse temperatuuri hoidmiseks on turul palju autonoomsete süsteemide modifikatsioone, mis erinevad tööpõhimõtte, maksumuse ja võimsuse poolest. Raskeveokite ja väikebusside juhtide seas on populaarseimad küttekehad, mis töötavad jahutusvedeliku, majapidamiselektri baasil ning soojendavad salongi õhku kütuse või kütteelementide abil.
Autonoomne
Autosoojendid, mis ei vaja püsiühendust majapidamise elektrivõrguga, on väga populaarsed veoautode, väikebusside ja mahtuniversaalide juhtide seas - seade asub väljaspool kabiini või kapoti all olevas vabas ruumis. Seda tüüpi autonoomsete seadmete tööpõhimõte on äärmiselt lihtne - sõitjateruumi soojendamiseks mõeldud lisatarvikut toidab sisekambris põletatud kütus ja konstruktsiooni integreeritud väljalaskesüsteem eemaldab põlemisproduktid keskkonda.
Õhuküte autole
Teine levinud meetod sõitjateruumi soojendamiseks sügisel või talvel on lisaradiaatori paigaldamine tavapärasele tehasepliidile, mis võimaldab puhuda ventilaatori abil salongidesse sooja õhku. Selline idee eeldab lisadüüside süsteemi paigutamist ning seda on praktikas edukalt rakendatud muljetavaldava sisemõõduga bussides, väikebussides ja kaubakaubikutes.
Selliseid struktuure on kahte tüüpi:
- Niinimetatud "föönid", kus õhu soojendamise tagab keraamiline kütteelement, mis välistab õhu "põlemise" salongi sees. Seda tüüpi küttekeha tööpõhimõte on sarnane tavalise majapidamises kasutatava fööniga - lisaseade on ühendatud tavalise 12-voldise sigaretisüütaja pistikupesa kaudu.Seadme peamiseks puuduseks on väike võimsus, mis ei ületa 200 W ja võimaldab pärast pikka ööbimist soojendada ainult juhi läheduses olevat ruumi või esiklaasi.
- Diislikütusel või bensiinil töötavad kütteseadmed. Selliste agregaatide konstruktsioon on valmistatud silindri kujul, energia ventilaatori pöörlemiseks ja sõitjateruumi soojendatud õhu tarnimiseks tekib küünlaga süütamisel ja kütuse põletamisel sisekambris.
Õhutsirkulatsioonisoojendeid kasutatakse peamiselt avara salongiga bussides või raskeveokites pikal vabas õhus parkimisel. Sellise seadme kasutamine võimaldab sõiduki omanikul säästa märkimisväärsel hulgal kütust võrreldes tühikäigul sisselülitatud mootoriga, et säilitada juhikabiinis mugavad tingimused.
Nende tarvikute täiendavad eelised:
- paigutuse ja kasutamise lihtsus;
- kõrge kasutegur minimaalse energiakuluga.
Õhukütteseadmeid iseloomustavad ka teatud negatiivsed omadused:
- disain vähendab vaba ruumi mahtu juhikabiinis;
- õhu sissevõtt nõuab abitorude paigutamist;
- seadme kasutamine võimaldab soojendada ainult sõiduki sisemust.
Vedel sisesoojendus
Antifriisi või muud tüüpi jahutusainete baasil töötavaid seadmeid iseloomustab kõrgeim efektiivsus ja need on paigaldatud standardsesse autotehase küttesüsteemi. Ventilaatori ja põlemiskambriga spetsiaalse ploki kujul oleva tarviku paigutamise peamised kohad on mootoriruum või siseruum, mõnes olukorras täiendab konstruktsiooni tsirkuleeriva vedeliku survestamiseks abipump.
Sellise lisaauto salongisoojendi tööpõhimõte põhineb ahjuradiaatorisse koondunud antifriisi soojendamisel, salongi siseruumi puhumiseks ja soojuse otse mootorisse tarnimiseks kasutatakse ventilaatoreid. Põlemisprotsess sellises seadmes toimub õhuvarustuse tõttu, soojusülekande suurenemine saavutatakse lisaleegi toru tõttu ja heitgaasid eemaldatakse sõiduki põhja all asuva toru abil.
Vedela autonoomse küttekeha mudeli näide on Venemaal toodetud seade "Helios-2000"
Seda tüüpi seadmete peamised eelised:
- märkimisväärne ruumi kokkuhoid salongis tänu võimalusele paigaldada kapoti alla;
- suurenenud efektiivsus;
- märkimisväärne energiasääst.
Vedelkütteseadmete peamised puudused on järgmised:
- seadmed on teiste turul olevate autonoomsete kütteseadmetega võrreldes kõige kallimad;
- suurenenud paigaldamise keerukus.
Elektriline
Seda tüüpi seadmed on ühendatud sõiduki tehaseküttesüsteemiga ja töötavad 220 V kodumajapidamises kasutatava elektrivõrgu baasil. Elektriseadme tööpõhimõte määrab selle peamise eelise - juht ei pea kütust ega antifriisi kulutama, et saavutada salongi optimaalne temperatuur, võrreldes õhu- või vedelikuküttekehade tööga.
Autonoomsete elektrisoojendite kasutamine aitab kaasa märkimisväärsele kütuse- ja rahalisele kokkuhoiule
Sellise seadme peamiseks puuduseks on tööks juurdepääsu vajadus pistikupesale, mida pika bussi või veoautoga reisimise ajal ei saa alati õigeaegselt täita. Juhi jaoks on täiendavaks raskuseks seadmete sõltumatu ühendamine tavalise küttesüsteemiga - selle probleemi lahendamiseks soovitavad autoeksperdid pöörduda spetsialiseeritud teeninduskeskuste poole.
Populaarsed autosoojendite tootjad
Venemaa turul on mitu õhusoojendite sarja (nn "kuivad föönid"), mis erinevad võimsuse, päritoluriigi ja maksumuse poolest. Rekkameeste seas on kõige populaarsemad järgmised aja jooksul testitud kaubamärgid:
- Saksa kõrgema hinnasegmendi küttekehad Eberspacher ja Webasto;
- eelarvelised koduüksused "Planar" Samara ettevõttest "Advers";
- keskmise hinnaga Chinese Belief seadmed.
Vene tootja Planari autonoomsed kütteseadmed on autoomanike seas väga populaarsed
Kuidas valida autole kütteseadet
Soetades väikebussi või veoautosse kasutamiseks hea küttekeha, soovitatakse juhil ennekõike tähelepanu pöörata seadme võimsusele. Turul on 3 peamist küttekehade kategooriat:
- kahekilovatine - kasutatakse kompaktsetes kajutites;
- kolm-neli kilovatti - sobib kasutamiseks enamikus kallurautode, väikebusside ja pikamaa veoautode salongides;
- viis kaheksa kilovatti - kasutatakse matkaautode ja KUNG-tüüpi kerede soojendamiseks.
Raskeveokites kasutatakse autonoomseid küttekehasid võimsusega üle 3 kilovatti.
Tõhusa seadme valimisel tuleb arvestada täiendavate teguritega:
- kaugjuhtimise võimalus;
- vaba ruumi olemasolu konstruktsiooni paigaldamiseks;
- kütusekulu ja soojendatava õhu maht, tarviku kaal ja mõõtmed.
Täpsemad tehnilised omadused on tavaliselt märgitud tootja või müüja kodulehel olevatel tootekaartidel, kust saab paari klikiga tellida parima kerise variandi koos kohaletoimetamisega kõikjale riigis.
Kuidas seda õigesti kasutada
Vaatamata näilisele disaini lihtsusele on täiendav kütteseade keeruline seade, mis nõuab, et juht järgiks töö ajal teatud reegleid. Autoeksperdid soovitavad järgida järgmisi juhiseid:
- aktiveerige seade vähemalt kord kuus kütusesüsteemi õhutamiseks ning tolmuosakestest ja põlemisproduktidest puhastamiseks;
- välistage võimalus tankimise ajal auto lisavarustust kogemata sisse lülitada;
- aku tühjenemise vältimiseks lülitage kütteseade liikumise lõpus välja.
Millega saab autos ahju asendada
Võrgu autojuhtide temaatilistest foorumitest leiate samm-sammult juhised autonoomsete küttekehade isemonteerimiseks improviseeritud materjalidest. Üks populaarsemaid võimalusi on sel juhul lauaarvuti süsteemiüksuse korpusel põhinev disain, mida täiendavad hõõgniidid ja kompaktne ventilaator, mida kasutatakse protsessori või emaplaadi jahutamiseks.
Isetehtud kütteseadmete jõudlus ja ohutus tekitab suuri küsimusi, seetõttu ei soovita autoeksperdid tavalistel tehniliste teadmisteta autojuhtidel selliste seadmete loomist ja ühendamist katsetada. Täiendava autosoojendi peab paigaldama teeninduskeskuse spetsialist, et vältida hädaolukordi või õnnetusi reisi ajal.
