Millal manuaalkäigukastis õli vahetada?
Määrus ja selle järgimine
Autotootja soovitatud intervallid käigukastiõli vahetamiseks kõikides agregaatides (mitte ainult manuaalkäigukastides) on tavaliselt ette nähtud kasutusjuhendi jaotises "Hooldus" või "Külgkäigukast". Võtmesõnaks on siin "soovitatav". Kuna iga autot kasutatakse erinevates tingimustes. Ja õli vananemise kiirus, käigukasti osade kulumise intensiivsus, samuti käigukasti määrdeaine esialgne kvaliteet on igal üksikjuhul individuaalsed tegurid.
Kas manuaalkäigukastis peaks õli vahetama autotootja juhendi järgi või on mingid muud standardid? Kui järgmised tingimused on täidetud, piisab plaanilisest asendamisest.
- Sõidukit kasutatakse tavatingimustes. See kontseptsioon tähendab segatud sõidutsüklit (ligikaudu sama läbisõit maanteel ja linnas) ilma intensiivsete ja pikaajaliste ülekoormusteta, nagu sõitmine maksimaalse kiiruse lähedal või koormatud haagiste süstemaatiline pukseerimine.
- Ei leki läbi paanitihendi (kui on), teljevõlli tihendite (kardaaniääriku) ega sisendvõlli.
- Käigukasti normaalne töö, kangi lihtne käiguvahetus, ei mingit kolinat ega muud kõrvalist müra.
Kui kõik kolm tingimust on täidetud, tuleb õli vahetada vastavalt tootja juhistele. Vahetusvälbad jäävad tavaliselt vahemikku 120–250 tuhat kilomeetrit, olenevalt auto mudelist ja kasutatud õlist. Mõnes manuaalkäigukastis täidetakse õli kogu kasutusaja jooksul.
Juhtumid, mil õli tuleks vahetada olenemata läbisõidust
Ideaalseid töötingimusi auto jaoks praktiliselt pole. Alati esineb mõningaid kõrvalekaldeid tootja poolt ette nähtud normidest. Näiteks kiire sõit maksimumkiirusel kiirustamise tõttu või teise, sageli raske auto pikaleveninud vedamine. Kõik see mõjutab käigukastiõli eluiga.
Mõelge mitmele levinumale olukorrale ja iseloomulikele tunnustele, mille puhul on vaja manuaalkäigukasti käigukasti õli enne ajakava, enne ettenähtud läbisõitu välja vahetada.
- Ostan hea läbisõiduga kasutatud auto. Kui te ei tunne eelmist omanikku hästi ja on võimalus, et ta ei vahetanud õigel ajal õli, ühendame manuaalkäigukasti kaevandamise ja lisame värske määrdega. Protseduur on suhteliselt odav, kuid see võimaldab teil olla kindel, et kasti on hooldatud.
- Lekib läbi tihendite. Pidev õli lisamine pole sel juhul parim valik. Ideaalis tuleb tihendid välja vahetada. Kuid kui see pole võimalik, vahetage õli hiljemalt eeskirjade kohaselt. Veelgi parem, sagedamini. Lekkimine läbi tihendite ei tähenda tavaliselt kulumistoodete karbist välja pesemist. Ja kui piirduda ühe lisamisega, kogunevad kasti peened laastud ja rasked õlifraktsioonid, oksiidproduktid, mis hiljem arenevad mudaladestusteks. Samuti pöörake erilist tähelepanu määrdeaine seisukorrale pärast sügavatest lompidest läbisõitu ja märja ilmaga. On juhtumeid, kui pärast sellist sõitu imbus vesi samade lekkivate tihendite kaudu kasti. Ja veega rikastatud määrdeainega sõitmine põhjustab manuaalkäigukasti osade korrosiooni ning hammasrataste ja laagrite kulumise kiirendamist.
- Tugev käigukang. Üldine põhjus on määrdeaine vananemine. Seda nähtust täheldatakse sageli kodumaistel autodel asenduskuupäevale lähemal. Kas kang on kangekaelsemaks muutunud? Ärge kiirustage häiret andma. Vahetage esmalt lihtsalt õli. Enam kui pooltel juhtudel kaob pinge kangi probleem pärast käigukasti määrdeaine värskendamist kas üldse või tasandatakse osaliselt.
- Täidetud odavama ja madalama kvaliteediga õliga. Siin vähendatakse ka vahetustevahelisi jookse 30-50%.
- Sõidukiga sõidetakse tolmustes tingimustes või äärmuslike temperatuuride juures. Sellistes tingimustes lüheneb õli kasutusiga. Seetõttu on soovitav seda 2 korda sagedamini muuta.
- Igasugune kasti remont õli äravooluga. Nafta säästmine on sel juhul irratsionaalne. Lisaks säästate end pikka aega eraldi asendamise vajadusest.
Vastasel juhul pidage kinni tähtaegadest.
