Tee Zielona Górasse: kiirus aitab kaasa tragöödiale

"Alustame suurema liiklusega teedel täiendavat tõhustatud kiirusekontrolli, eriti hommikul ja pärastlõunal töölt naastes," ütleb juhtivinspektor. Jarosław Chorowski, Zielona Góra liiklusjuht.

- Õnnetused, kokkupõrked, õnnetused – see on igapäevaelu teedel. Kas teil on ideid, kuidas seda paremaks ja turvalisemaks muuta?

«Kahjuks paneb kiirus autojuhid ettevaatuse unustama. Olen alati öelnud, et kiirus on üks õnnetuste või kokkupõrgete põhjusi. Meile meeldib kiiresti sõita, kuid kahjuks ei näe me tagajärgi ette. Seetõttu alustame kõige tihedama liiklusega teedel täiendavat tõhustatud kiirusekontrolli, eriti hommikul ja pärastlõunal töölt naastes.

Vaata ka: kaine autojuht. Liikluspolitseinikud kontrollisid isegi oma ülemust 

- Miks just sel ajal?

- Statistika näitab, et just sel ajal juhtub kõige sagedamini kokkupõrkeid, õnnetusi või mahaarvamisi. Soovime, et juhid sõidaksid aeglasemalt ja seetõttu omaks seda kiirusekontrolli. Ja ma kinnitan teile, et maanteepiraatidele järeleandmisi ei tehta.

- Tihti kuulen autojuhte ütlemas, et ta sõitis ainult 70 või 80 km tunnis, sõitis ohutult, kuid sai trahvi.

- See on väga vale väide. Toon konkreetse näite. Umbes 50 km/h kiirusega liikunud autolt sai löögi inimene. surmava vigastuse tõenäosus on 30 protsenti. Kui aga jalakäija saab löögi 70 või 80 km tunnis liikuvalt inimeselt, on tema surma kindlus 70-80%. Niisiis, vaadake, kui illusoorsed ja ohtlikud võivad olla ohutusest rääkimise tagajärjed liiga kiiresti sõitvatele juhtidele.

Aga kiirustaluvus?

- Kui politseiametnik mõõdab kiirust laserradari või mõne muu radariga, sealhulgas DVR-i abil, ei ole lubatud kiirust. Seda pole olemas. See tähendab, et ühe-, kolme- või 50-kilomeetrise kiiruse ületamise eest saab politseinik juhti karistada rahatrahvi ja miinuspunktidega ning tal on selleks täielik õigus.

"Nii et karistus on ennekõike?"

- Kinnitan teile, et politsei ei tegele karistamisega ega, nagu autojuhid arvavad, riigieelarvest toitmisega. See pole absoluutselt tõsi. Tahame ja püüdleme selle poole, et teed oleksid turvalised ning inimesed saaksid turvaliselt naasta oma kodudesse ja peredesse. Aitab maanteedraamast. Draamad ohvritest, õnnetuste ohvritest ja nende peredest. Kiirus soodustab ebaõnne.

Vaata ka: Politsei teetõkked öösel. Nii võitleme joobes juhtide ja varastega (video, foto) 

– Kuidas on lood muudatustega määrustes? Nad on pikka aega rääkinud mandaate puudutava osa muutmisest ...

- Karistuse raskus mõjutab loomulikult juhti. Tõsine trahv on väga loogiline. Kavandatavates muudatustes saab politsei üle 50 km kiiruse ületamise eest juhilt juhiloa ära võtta. Pealegi peab selline juht eksami uuesti sooritama. Ja see on kindlasti suur pahandus. Ja paraku pole täna kiiruse ületamine veidi üle 50 km võrra üllatav.

- Mida tuleb teie arvates maanteepiraatide reeglites veel muuta?

- Paljudes riikides on kohtade arvule kehtestatud piirangud. Liiga kiire sõidu eest asustatud aladel makstakse autojuhtidele suuremat trahvi. Ja see on loogiline. Meil on linnas ülekäigurajad, teedel on tihe liiklus, jalgratturid ja mopeedid. Hull linnas sõitmine suurendab õnnetusohtu. Täna on määruses selgelt fikseeritud maksimaalne lubatud kiirus 50 km tunnis. ja veel. Suuremat kiirust ei näidata, näiteks 70 või 90 km. Kiirust näiteks 90 km/h võrra ületanud juht saab samasuguse karistuse kui 50 km/h kiiruse ületamine.