Kallid kahekabiiniga dinosaurused: kas arvate, et Toyota elektriline HiLux ei tööta Austraalias? Sa eksid

Läheneb elektriauto Toyota HiLux. Harju sellega.

Niipea kui Toyota avaldas esimese pildi täiselektriautost, mis kahtlemata asendaks meile täna tuntud diisel-HiLux’i, ja võib-olla juba 2024. aastal, hakkasid internetti valgustama kommentaarid selle kohta, et see pole auto. tõeline ute, ja et see ei suuda tänapäeva diislitega sammu pidada.

Noh, mul on teile halvad uudised. Sa eksid.

Toyota teatas sel nädalal kokku 16 uuest elektrisõidukist, sealhulgas mudelist, millel näib olevat palju sarnasusi Toyota LandCruiseriga, aga ka elektrilise vastuse FJ Cruiseriga.

Bränd ütleb, et investeerib palju akutehnoloogiasse ning energiatõhusus saavutab 3.5. aastaks seatud eesmärgi, milleks on 2030 miljonit elektriautot aastas. Rõhutades, et see pole mingi "unistuslik" visioon, mille elluviimine on aastakümnete kaugusel, ütles selle asemel ettevõtte juht Akio Toyoda. enamik uusi mudeleid ilmub "lähiaastatel" ja meelitavad ligi 100 miljardi dollari suuruse mammutinvesteeringu.

Toyota kauaoodatud üleminek täiselektrilisele tulevikule on äärmiselt põnev ja mitte ainult keskkonna seisukohast (kuna maailma suurim autofirma, mis lõpuks liigub elektrisõidukite tulevikku, näeb meid varsti hiilimas süsinikdioksiidi poole). -neutraalne auto). .

Teine huvitav põhjus on see, et elektriauto jätab teie diiselmootoriga HiLux peaaegu igal mõõdetaval viisil tolmu sisse. Ei usu mind? Vaadake üles, võite lihtsalt näha komeeti enda poole lendamas.

Lubage mul arvata: Austraalia on ainulaadne karm maastik, mida mujal lihtsalt pole. Kas tõesti? Kas olete kunagi Ameerika kõrbes käinud? Kus liiv on kuumem kui päikese pind ja miilide pikkune ainus elusolend näib juhusliku okastega kaetud kaktusena? Või Lõuna-Aafrika? Lõuna-Ameerika?

Aga oota, nad ütlevad, et me läheme neist inimestest kaugemale. Meie? Uuringute kohaselt läbib austraallane keskmiselt umbes 35 km päevas. Mõned meist, oma metroodest eemal, reisivad muidugi palju kaugemale. Kuid see on väike osa elanikkonnast, kes ostab ute. Kui ei, siis miks on meie linnad topeltkabiinidega nii täis? Ausalt, mitu korda sa sõidad ühe istumisega 500, 600, 800 km? Kui teie vastus sellele küsimusele on "alati", siis tõenäoliselt pole elektriauto teie jaoks. Aga meie ülejäänud jaoks?

Asi pole selles, et mulle ei meeldiks moodsad topeltkabiinid. HiLux on müügimees ja uus Ford Ranger näeb suurejooneline välja. Ja ärge pange mind Raptoriga alustama. Kuid tänased tooted ei ole homsed ja kaubamärgid teavad seda.

Seetõttu elektrifitseerib Ford oma enimmüüdud F-150. Veelgi enam, Lightningi mudel osutus USA-s nii populaarseks, et Ford oli sunnitud pärast 200,000 XNUMX veebibroneeringu saamist tellimisprotsessi edasi lükkama.

150 kWh suure võimsusega akukomplektiga varustatud F-131.0 Lightning suudab ühe laadimisega sõita umbes 483 km/s, anda võimsust 420 kW ja pöördemomenti 1051 Nm ning vedada 4.5-tonnist koletist, vastavalt äsja avaldatud spetsifikatsioonidele.

Võrrelge neid tehnilisi andmeid oma seadmega.

Ram on lubanud astuda sammu edasi oma täiselektrilise 1500-ga, mis peaks välja tulema 2024. aastal, ning lubab kahemootorilise seadistuse abil saada ilmatuid 660 kW ja uskumatut 800 km läbimist.

Rivian sai just nime mootoritrend USA aasta veoauto. Siis on Tesla, GMC. Elektriveokite nimekiri täieneb iga päevaga ja igaüks neist jätab tahavaatesse bensiini- või diiselmootoriga autod.

Tulevik on elektris. On aeg pardale astuda.