Liiklusõnnetused – esmaabi
Mõnikord on raske öelda, kas kannatanul on parem aidata esimesi sündmuskohale saabuvaid juhte või kõik ootavad kiirabi saabumist.
Vastavalt Dr. Karol Szymanski Poznańi meditsiiniülikooli traumatoloogiakliinikust on õnnetuse ajal väga lihtne vigastada lülisamba kaelaosa. Kokkupõrke korral muutuvad inimesele mõjuvad jõud ootamatult ja ulatuslikult. Kui muudate järsult oma keha suunda, võib teie selgroog kahjustada saada.
Üks peamisi elustamismeetmeid on lülisamba kaelaosa immobiliseerimine. See ei ole alati võimalik. Seda teevad kõige paremini koolitatud vetelpäästjad. - Lülisamba kahjustuse korral võtke kannatanu autost välja ja asetage nn. turvaline asend (mis hõlmab ka kaela painutamist), mida esmaabijuhendites sageli soovitatakse, võib olla talle väga ohtlik. Selliseid toiminguid võib kartmata ette võtta, kui keegi just tänaval minestaks ja kukkus, kuid juhtudel, kui lülisambavigastuse oht on suur, on parem tegutseda ettevaatlikult, soovitab Szymanski.
Tema sõnul on enne kiirabi saabumist kõige olulisem koguda võimalikult palju infot kannatanu seisundi kohta, mis hõlbustab päästjate tööd. Kui põletus-, plahvatusohtu või näiteks auto kuristikku veeremise ohtu pole, on parem kannatanut mitte liigutada. Eriti kui nad on teadvusel. Mis veelgi hullem, ohvrid on teadvuseta ja istuvad pea ette kallutatud. Siis kaasneb nende sellesse asendisse jätmisega suur risk – Meie tingimustes 40–60 protsenti. õnnetuspaigal hukkunud ohvrid surevad lämbumise, hingamisteede obstruktsiooni tõttu, ütleb Karol Szymanski. Kui soovite neid aidata, visates oma pea tagasi, pidage meeles, et teie selgroog võib olla kahjustatud. Pead tuleb hoida kahe käega – üks käsi ees, teine pea taga. Tuleb meeles pidada, et kannatanu pea taga asuv käe käsi ja küünarvars peavad liikuma mööda selgroogu (peas olevast käest kuni abaluu küünarnukini) ning seejärel liigutama väga ettevaatlikult ja aeglaselt keha. ohver. Kannatanu kael peab olema kogu aeg pinges. Hoidke oma lõualuu ettepoole, mitte kurku. Parim on, kui seda teevad kaks inimest. Seejärel kallutab üks neist keha taha ja asetab selle toolile, teine aga tegeleb pea ja kaelaga, püüdes samal ajal vältida kaela nihkumist või painutamist. Vähesed Poola juhid suudavad esmaabi anda.
Ameerika uuringute järgi kulub seljarebendi saanud inimese ülalpidamiseks 1,5 miljonit. dollarit. Ja näiteks halvatud inimese kannatusi pole võimalik kvantifitseerida.
Kaelarihma selga pannes ärge unustage eelnevalt määrata selle suurust ja asetage tagaseina keskosa hästi selgroo alla. Kulunud krae ei tohiks enam manööverdada. Liiga jõuga krae asendi muutmine võib põhjustada lülisamba kahjustusi, ütles Poznańi meditsiiniülikooli traumakirurgia kliiniku arst Karol Szymanski (paremalt esimene) krae demonstreerimisel. Samal põhjusel ei tohiks kaelarihma vahetada selle pealepanemise hetkest sündmuskohal kuni tegeliku läbivaatuseni haiglas. Ja vahel vahetatakse ka kraed, et lahkuv kiirabimeeskond saaks laos olevatele “omadele” järele tulla.
RUUMID
Vastavalt maanteeliikluse ja -ohutuse assotsiatsiooni Recz Improvania Ruchu Drogowego andmetele.
Poolas sureb 24 protsenti. liiklusõnnetuste tagajärjel pea- ja lülisamba kaelaosa vigastusi saanud kannatanuid ning 38 protsenti. ta muutub sandiks. Maailma statistika järgi sureb sel viisil vaid iga kümnes ohver ja iga viies saab pöördumatuid vigastusi. Ühing süüdistab sellises olukorras peamiste avariiseadmete puudusi. Seetõttu kinkis ühing kogu Sileesia vojevoodkonnas igale erakorralise meditsiini osakonnale tasuta ortopeedilised kaelarihmad.
Artikli algusesse
