Teine autotootja hakkab tehase toiteks kasutama kasutatud akusid. Nüüd Mitsubishi
Energia ja aku salvestamine

Teine autotootja hakkab tehase toiteks kasutama kasutatud akusid. Nüüd Mitsubishi

On üldtunnustatud seisukoht, et elektrisõidukite "kasutatud" akud lammutatakse ja viiakse kuhugi Kaug-Idasse, et seal mõne õnnetu inimesega katta (= prügi). Vaevalt saab keegi aru, et need "kasutatud" akud pole üldse tühjad ja on liiga väärtuslikud, et prügimäele sattuda.

Mis juhtub elektrisõidukite kasutatud liitiumioonakudega

Paljude jaoks on "kasutatud" akud patareid, mis ei saa enam toita telefone, mänguasju ega lampe. Kulutused. Vahepeal elektrisõidukites on "kasutatud" akud need, mida saab laadida umbes 70 protsendini tehase võimsusest.... Autotööstuse seisukohast on nende kasulikkus oluliselt vähenenud, sõiduki jõudlus on halvem ja sõiduulatus väheneb.

> Aku kogumaht ja kasutatav aku mahtuvus – millega on tegemist? [VASTAME]

Selliseid akusid, mis auto seisukohast on "kasutatud", saab aga kasutada energiasalvestina, et elada järgmised paarkümmend aastat. BMW on juba otsustanud midagi sarnast teha, kasutades tuuleturbiine, et toota BMW i3 tehase jaoks elektrit. Tuulikute ja tehase vahel on vahendaja - BMW i3 akudest ehitatud energiasalvesti.

See neelab energiat, kui seda on üle, ja tagastab selle vajaduse korral:

Teine autotootja hakkab tehase toiteks kasutama kasutatud akusid. Nüüd Mitsubishi

Mitsubishi soovib minna sama teed Okazaki tehases. Katusele paigaldatakse fotogalvaanilised paneelid, millest suunatakse energia 1 MWh võimsusega energiasalvestisse. Ladu ehitatakse "kasutatud" Mitsubishi Outlander PHEV akude baasil.

Teine autotootja hakkab tehase toiteks kasutama kasutatud akusid. Nüüd Mitsubishi

Selle peamiseks ülesandeks saab olema jaama ohutuse tagamine ülisuure elektrinõudluse korral. Lisaks varustab see elektripaigaldistega hädaolukordades, näiteks täieliku elektrikatkestuse korral. Mitsubishi hinnangul vähendab kogu süsteemi kasutamine süsinikdioksiidi heitkoguseid umbes 1 tonni võrra aastas.

Kokkuvõtteks: elektrikute kasutatud liitiumioonakud on väga väärtuslik ressurss, isegi kui nende jõudlus on halvenenud. Nende äraviskamine on nagu telefoni äraviskamine, sest "ümbris on kole ja kriimustatud".

Avapilt: Outlanderi koosteliin Okazaki tehases (c) Mitsubishi tehas

See võib teile huvi pakkuda:

Lisa kommentaar