Ducati Monster 600 Dark
Ameeriklased ütlevad, et tahavad kõigest sissetulekut tootvast välja pigistada viimase. Ilmselgelt on seda Ducatis korratud pärast seda, kui selle võttis üle Texas Pacific Group. Kõikidele tabamustele lisandus nii palju lisavarustusega versioone, et mudelite arv kahekordistus. Eriti koletiste perekond on kasvanud, seega on tõenäoline, et isegi selle liikmed ei tea enam, kui palju neid on. 600, 750 ja 900 cmXNUMX, normaal-, linna- ja Chrom -versioonides, kõik koos tumedana.
Dark 600 on huvitav oma jõhkra välimuse poolest, kuid siiski odavaim Ducati. Seda lähemalt uurides saame aru, et paagi värv ei ole lihtsalt läbipaistmatu must, vaid sellele on lisatud pisikesi kristalle. Tõeline Ducati kvaliteet, mitte mõni odav rand.
Tehniliselt ei erine Dark juba tuntud 600cc versioonist, kuid pärast viieaastast tootmist tehti neile mõned parandused. Karburaatori paremaks kohandamiseks madalate temperatuuridega pandi õlitoru ümber ujukite, kuid selleks, et suvel ei tekiks ülekuumenemist ja õhumullide teket, lisati termostaat.
Varem pooltühja paagi ja õhufiltri vahel tekkinud resonantsid kõrvaldati vahtkummist kihiga. Samas hoiab see ära mootori juhi põlvede ülekuumenemise.
Olukord maanteel jäi selliseks, nagu ta oli, ja õigusega. Lühitaktiline V2 mootor on täpselt sama suur kui 20 aastat tagasi ja on väga küps. See on tõeline näide pehmest, kuid samas iseloomulikust kahesilindrilisest mootorist, mis ei hakka kunagi igav. Selle tagab valju kuiv sidur ja eksimatu Ducati staccato.
Monsteril ei ole tahhomeetrit, kuna seda pole isegi vaja, sest tõeline ducatist teab, et see mootor saab kõige paremini hakkama keskmise kiirusega. Kui pöörded langevad liiga madalale, pole kriisi ja ülemisel piiril on sellel endiselt üüratult suur pearuum.
Veermik on häälestatud sportlikult kõvaks, lai rool toetub veidi nihutatud jalatoele, samal ajal kui juht istub nagu tänavavõitleja. Mida saab veel parandada? Kui Ducatil on juba õnnestunud hüdraulilise siduri voolik terastrossiga mähkida, siis miks nad pole piduriklotsidega sama teinud? See muudaks pidurdusjõu täpsemaks. Siiski võivad nad jätta selle kasutaja otsustada, kellel peaks olema täiendavaid parandusvõimalusi. Muidu nad Monster Darkiga ei koonerdanud.
Esindab ja müüb: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Tehniline teave
mootor: 2-silindriline, 4-taktiline, õhk-õlijahutusega V-mootor, 90-kraadine silindri nurk - 1 ülemine nukkvõll - 2 klappi silindri kohta, desmodroomne juhtimine - märg karteri määrimine -
2 Mikuni f 38 mm karburaatorit - eurosuper OŠ 95 kütus
Ava läbimõõt x: mm × 80 58
Summa: 583 cm3
Tihendus: 10 7:1
Maksimaalne võimsus: 40 kW (54 km) kiirusel 8250 p / min
Maksimaalne pöördemoment: 51 Nm (5 kpm) kiirusel 2 p / min
Energia ülekanne: esmane käik - hüdrauliliselt käitatav mitme plaadiga kuivsidur - viiekäiguline käigukast - kett
Raam: torukujuline, alumine paljastatud terasvarras – teljevahe 1430 mm, pea kaldenurk 23 kraadi, ees 94 mm
Vedrustus: eesmine teleskoopkahvel ümberpööratud = Ø 0 mm, käik 41 mm - alumiiniumist tagumine õõtshoob koos keskmise amortisaatoriga, käik 120 mm
Rehvid: ees 120/70 ZR 17 - taga 160/60 ZR 17
Pidurid: eesmine 1 × ketaspidur = 320 mm XNUMX-hoovalise pidurisadulaga - tagumine ketas =
f 245 mm kahe kolviga
Õunte hulgimüük: istme kõrgus 770 mm - kütusepaak / reserv: 16/5 l - kaal koos kütusega 3 kg
Ducati Monster 600 Dark, omadused: maksimumkiirus 177 km / h, kiirendus (reisijaga) 0-100 km / h: 5 s (0, 6); elastsus (reisijaga) 2-60 km / h: 100 s (7, 3) ja 9-0 km / h: 100 s (140, 17); katsekulu 1 l / 23 km.
Imre Paulowitz
Tehniline teave
mootor: 2-silindriline, 4-taktiline, õhk-õlijahutusega V-mootor, 90-kraadine silindri nurk - 1 ülemine nukkvõll - 2 klappi silindri kohta, desmodroomne juhtimine - märg karteri määrimine -
Pöördemoment: 51 Nm (5,2 kpm) kiirusel 7000 p / min
Energia ülekanne: esmane käik - hüdrauliliselt käitatav mitme plaadiga kuivsidur - viiekäiguline käigukast - kett
Raam: torukujuline, alumine paljastatud terasvarras – teljevahe 1430 mm, pea kaldenurk 23 kraadi, ees 94 mm
Pidurid: eesmine 1 × ketaspidur = 320 mm XNUMX-hoovalise pidurisadulaga - tagumine ketas =
Vedrustus: eesmine teleskoopkahvel ümberpööratud = Ø 0 mm, käik 41 mm - alumiiniumist tagumine õõtshoob koos keskmise amortisaatoriga, käik 120 mm
Kaal: istme kõrgus 770 mm - kütusepaak / reserv: 16,5 / 3,5 l - kaal koos kütusega 192 kg
