1.4 MPi mootor – kõige olulisem teave!

Mitmepunktilise sissepritsesüsteemiga varustatud seadmete sarja töötas välja Volkswageni kontsern. Selle tehnoloogiaga mootorid on paigaldatud enamikule Saksa kontserni automudelitele, sealhulgas Skodale ja Seatile. Mis iseloomustab VW 1.4 MPi mootorit? Kontrollima!

Mootor 1.4 16V ja 8V - põhiinfo

Seda jõuallikat toodeti kahes versioonis (60 ja 75 hj) ja pöördemomendiga 95 Nm 8 V ja 16 V süsteemis. See paigaldati Skoda Fabia autodele, aga ka Volkswagen Polole ja Seat Ibizale. 8-klapilise versiooni jaoks on paigaldatud kett ja 16-klapilisele versioonile hammasrihm.

See mootor on paigaldatud väikestele autodele, keskmistele autodele ja väikebussidele. Valitud mudel kuulub EA211 perekonda ja selle laiendus, 1.4 TSi, on disainilt väga sarnane.

Võimalikud probleemid seadmega

Mootori töö ei ole liiga kallis. Sagedasemate rikete hulgas on täheldatud mootoriõli kulu suurenemist, kuid see võib olla otseselt seotud kasutaja sõidustiiliga. Puuduseks on ka seadme mitte väga meeldiv heli. 16 V mootorit peetakse vähem vigaseks. 

Mootori disain VW poolt

Neljasilindrilise mootori konstruktsioon koosnes kergest alumiiniumplokist ja malmist sisevooderdistega silindritest. Väntvõll ja ühendusvardad on valmistatud uuest sepistatud terasest.

Disainlahendused 1.4 MPi mootoris

Siin suurendati silindri käiku 80 mm-ni, kuid ava vähendati 74,5 mm-ni. Selle tulemusena on E211 perekonna seade muutunud koguni 24,5 kg kergemaks kui tema eelkäija EA111 seeriast. 1.4 MPi mootori puhul on plokk alati 12 kraadi taha kallutatud ning väljalaskekollektor asub alati taga tulemüüri lähedal. Tänu sellele protseduurile oli tagatud ühilduvus MQB platvormiga.

Kasutati ka kütuse mitmepunktisissepritse. See võib olla oluline teave juhtidele, kes on eriti huvitatud oma sõidu ökonoomsemaks muutmisest – see võimaldab ühendada gaasisüsteemi.

EA211 perekonna draivide eripära

EA211 grupi üksuste iseloomulik tunnus on nende MQB platvormisõbralikkus. Viimane on osa strateegiast, mille eesmärk on luua põikisuunalise esimootoriga üksikud modulaarsed autod. Samuti on esivedu koos valikulise nelikveoga.

1.4 MPi mootori ja sellega seotud seadmete üldised omadused

Sellesse rühma ei kuulu mitte ainult MPi plokke, vaid ka TSi ja R3 plokke. Neil on üsna sarnane eripära ja erinevad üksikasjad. Üksikute variantide täpne tehniline spetsifikatsioon saavutatakse konkreetsete projekteerimismeetmete abil, nagu muudetava klapiajastuse eemaldamine või erineva võimsusega turboülelaadurite kasutamine. Samuti väheneb silindrite arv. 

EA 211 on EA111 mootorite järglane. 1.4 MPi mootori eelkäijate kasutamisel tekkisid tõsised probleemid, mis olid seotud õli põlemisega ja lühistega ajastusahelas.

1.4 MPi mootori töö – millele peaksin selle kasutamisel tähelepanu pöörama?

Kahjuks on kõige sagedamini teatatud mootoriprobleemide hulgas üsna suur kütusekulu linnas. Siiski väärib märkimist, et probleemi saab lahendada HBO installimisega. Rikete hulgas on ka silindripea tihendi rike, ajastusketi kahjustus. Probleeme põhjustavad ka pneumotooraks ja vigane klapihüdraulika.

Plokk 1.4 MPi, olenemata versioonist, on tavaliselt hea mainega. Selle konstruktsioon on hinnatud tugevaks ja varuosade saadavus on kõrge. Te ei pea muretsema oma mootorratta mehaaniku poolt hooldamise kõrgete kulude pärast. Kui jälgida õlivahetusintervalli ja teha regulaarseid kontrolle, töötab 1.4 MPi mootor kindlasti sujuvalt.