BMW kasutajad hindavad kõige paremini mootoreid E46. Bensiini- ja diiselversioonid

Üksikute automudelite turuhinnad ulatuvad mõnest ühikust kümnete tuhandeteni. Kallimate puhul räägime E46-le paigaldatud ajamite parimatest võimalustest. Tähelepanu väärivad mootorid leiate meie tekstist. Loe kohe!

E46 - BMW pakutavad mootorid

E46 jõuallikate rida hõlmas nii rea kuue- kui ka neljasilindrilisi valikuid. Tootmisperioodil pakuti autot ka kuue diiselmootori ja koguni neljateistkümne bensiinimootoriga. 

Tasub mainida, et mudeli E46 levikut seostati esmakordse kütuse otsese sissepritsega varustatud bensiiniagregaadi kasutuselevõtuga. Väikseim mootor, mis Saksa tootja autodele paigaldati, oli 316 hj 105i ja suurim M3 CSL 360 hj.

E46 – 320i, 325i ja 330i mootorid olid ühed populaarsemad

Kõige populaarsemad E46 mootorid olid 320 või 150 hj 170i. Sellel oli kuus silindrit ja see on tänaseni teel. Sellel on kõrge töökultuur ja kulub vähe kütust.

Ostjate esimene valik oli sageli 325i mootoriga mudelid, millega oli lõbusam sõita. Populaarne oli ka 231i veelgi võimsam versioon 330 hj.

Kasutajate ülevaated BMW mootoritest

Vaatamata sellisele mitmekesisusele oli raske leida tooteid, kus oleks palju praakmaterjale. Nõuetekohase käsitsemise korral (soojendus enne starti ja regulaarne õlivahetus) töötasid jõuallikad üsna pikka aega katkestusteta. Kasutamisel ilmnesid aga mõned tõrked.

Nende hulka kuulusid nt. probleemid nukkvõlli anduritega. Diiselmootoritele paigaldatud turbiinide ja pöörissiibritega seotud ebamugavused ja defektid. Kui need sisselaskekollektoris lahti läksid ja põlemiskambrisse sisenesid, põhjustas see tõsiseid mootoririkkeid.

Mootori töö – millised elemendid olid kõige rohkem vigased?

Vigasemate komponentide hulgas olid õhumassivooluandurid, aga ka nukkvõlli ja väntvõlli andurid. Ka 46d diisliga BMW E330 mudelite omanikud kurtsid kõrgsurvekütusepumpadega turboülelaaduri rikete üle.

Üks ohutumaid lahendusi BW E46 mootorite käitamiseks on manuaalkäigukast. See reageerib suurepäraselt ja pole pikka aega seotud probleemidega. General Motorsi välja töötatud automaatkäigukast võis aga probleeme tekitada ja ei toiminud mootori suure pöördemomendi juures korralikult, kui käigukast oli kahjustatud.

Mida BMW E46 valimisel meeles pidada?

Vaatamata möödunud aastatele on BMW E46 endiselt üks ihaldatumaid autosid. Neljandat põlvkonda on müüdud 3,2 miljonit eksemplari ja paljud sõidukid on endiselt heas tehnilises seisukorras. Siiski peate olema ettevaatlik. Osa neist on tuunitud amatööride poolt. Probleeme oli ka sellele automudelile iseloomuliku tagasillaga. Seetõttu tasub alati veenduda, et mudel, mida vaatate, on teie tähelepanu väärt.

Mis määrab üksikute mudelite hinna?

Samuti peaksite teadma, et hind varieerub olenevalt otsitava šassii tüübist. Kõige rohkem maksavad hästi hooldatud Touringi universaalversioonid, millele järgneb kupee ja kabrioletiga võrdselt sedaanversioon. Odavaimate valikute hulgas on kindlasti sedaanid ja kompaktsed versioonid.

Kahjuks tuleb tähelepanu pöörata ka korrosioonile, mis on kasutatud BMW 3. seeria E46 sõidukite puhul üsna sageli probleemiks. Koht, kust seda enamus automudelites leidub, on rattakoobastes. See ilmub ka kapotile või tagaluugile käepideme asemel.

Kas ma peaksin ostma kasutatud BMW 3?

Tõenäoliselt on see auto hea valik kõigile, kes soovivad alustada oma seiklust BMW-ga või õppida tundma lahendusi, mis on andnud kaubamärgile väljateenitud maine. Autod on soodsad ning paljud mudelid on endiselt heas tehnilises seisukorras, nii kere, salongi kui ka E46 mudelite südame - mootorite poolest.

Hästi tehtud roolisüsteem suudab tänu heale dünaamikale ja kiirele reageerimisele kasutaja liigutustele siiski palju emotsioone anda. Kui lisada sellele mugav salong ning võimsad ja tõhusad ajamid, mis tagavad head jõudlust, on BMW E46 hea valik kasutatud autona ja tasub kindlasti valida, kui heas korras mudel silmas pidades.