2.7 biturbo mootor - tehnilised andmed ja tüüpilised probleemid

Audi 2.7 biturbomootor debüteeris mudelil B5 S4 ja viimati ilmus mudelil B6 A4. Nõuetekohase hoolduse korral suudaks ta töötada sadu tuhandeid kilomeetreid ilma tõsiste riketeta. Mis vahe oli seadmel ja millised tüüpilised probleemid selle kasutamisel tekkisid? Toome välja kõige olulisema info!

Mootori tehnilised andmed 2.7 biturbo

Audi lõi kuuesilindrilise 30 ventiili ja mitmepunktipritsega mootori. Seadet toodeti kahes versioonis - 230 hj / 310 Nm ja 250 hj / 350 Nm. See on muuhulgas tuntud Audi A6 C5 või B5S4 mudeli järgi.

See oli varustatud kahe turbolaaduriga, tänu millele sai see nime BiTurbo. Kõige sagedamini paigaldati 2.7 biturbomootor Audi A6 mudelile. Muud sõidukid, milles plokk asub:

• B5 RS 4;
• V5 A4;
• С5 А6 Allroad;
• B6 A4.

Levinumad probleemid seadme töötamise ajal

Seadme kasutamise ajal võivad tekkida probleemid, näiteks:

• kahjustatud mähisüksus ja süüteküünlad;
• veepumba enneaegne rike;
• hammasrihma ja pinguti kahjustus. 

Sageli võivad tähelepanuväärsed probleemid hõlmata ka habras vaakumsüsteemi, kehva nukkvõlli tihendit või defekte, mis on seotud CV-liigendi katte ja nookuriga. Vaatame, kuidas levinumaid ära tunda ja mida teha nende vältimiseks.

2.7 biturbo mootor - mähise ja süüteküünla probleemid

Seda tüüpi rikke korral ilmub tõenäoliselt veakood P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306. Võite märgata ka CEL - Check Engine indikaatorit. Sümptomid, mida ei tohiks ignoreerida, on ka ebaühtlane tühikäik, samuti 2.7 biturbomootori efektiivsuse vähenemine.

Seda probleemi saab parandada kogu mähispaketi või süüteküünalde väljavahetamisega. Hea mõte on hankida OBD-2 diagnostikaskanner, mis võimaldab kiiresti ja täpselt kontrollida, mis draivil tegelikult viga on. 

2.7 biturbomootori veepumba rike

Veepumba rikke märk oleks ajami ülekuumenemine. Võimalikud on ka jahutusvedeliku lekked. Juba teadaolevad hoiatusmärgid, et veepump ei tööta korralikult, on mootori kapoti alt väljuv aur ja vali ulgumine seadmeruumis.

Kõige turvalisem lahendus remondi korral on hammasrihma vahetus koos pumbaga. Tänu sellele ei pea te muretsema, et lähiajal midagi juhtub ja kõik komponendid töötavad korralikult.

Hammasrihma ja pinguti kahjustused

Hammasrihm ja pinguti mängivad mootori korralikus töös olulist rolli – need sünkroniseerivad väntvõlli, nukkvõlli ja silindripea pöörlemist. See juhib ka veepumpa. 2.7 bi-turbo mootoril on tehaseelement pigem defektne, nii et ärge unustage seda regulaarselt vahetada - soovitavalt iga 120 km järel. km. 

Seade ei käivitu või on suur probleem, mootori ebatasane tühikäik? Need on rikke tunnused. Remondi tegemisel ärge unustage vahetamast veepumpa, termostaati, pingutid, klapikaane tihendeid ja ajamiketi pingutid. 

Agregaadi kasutamisel tekkivate probleemide loetelu võib tunduda pikk. Tõsiste rikete vältimiseks peaks aga piisama 2.7 biturbomootori regulaarsest hooldusest. Seade suudab pakkuda tõelist sõidurõõmu.