Mootor 21127: kas tõesti parem?

Paljud Lada Kalina 2. põlvkonna autode omanikud on juba hinnanud uut jõuallikat, mida nad hakkasid esimest korda nendele mudelitele paigaldama ja mis tuleb välja koodnime VAZ 21127 all. Mõned võivad arvata, et see on sama mootor mis oli kunagi paigaldatud enamikule Lada Priora autodele, kuid tegelikult pole see kaugeltki nii.

Millised on peamised erinevused mudelist 21126 ja kui palju parem see mootor on dünaamika ja veoomaduste osas, proovime seda välja mõelda.

Mootori 21127 eelised eelmiste modifikatsioonide ees

1. Esiteks arendab see jõuallikas võimsust kuni 106 hobujõudu. Tuletame meelde, et enne selle ilmumist peeti võimsaimaks 98 hj.
2. Teiseks on pöördemomenti tõstetud ja nüüd võtab see mootor ka madalatelt pööretelt päris hästi üles ja pole seda loid kiirendust, mis enne oli.
3. Kütusekulu, kummalisel kombel, on vastupidi vähenenud, isegi kui arvestada suurenenud võimsust, nii et see on ka selle ICE tohutu pluss.

Nüüd tasub veidi rääkida sellest, kuidas saavutati kõik ülaltoodud omadused, mida polegi nii vähe.

Nagu Avtovazi eksperdid kinnitavad, on 21127. mootori võimsuse ja pöördemomendi suurenemine seotud kaasaegsema ja täiuslikuma kütuse sissepritsesüsteemi kasutamisega. Nüüd on dekoratiivkorpuse all näha paigaldatud vastuvõtjat, mis reguleerib õhuvarustust sõltuvalt mootori pöörlemissagedusest.

Teise põlvkonna Kalina tegelikud omanikud on selle mootori kohta võrku juba üsna palju positiivseid hinnanguid jätnud ja peaaegu kõik märkasid märgatavat võimsuse suurenemist, eriti madalatel kiirustel. Nagu selle seadme tehnilistes andmetes kirjutatud, kiirendab uus Kalina selle mootori kiireim kiirendus 2 km / h 100 sekundiga, mis on kodumaise auto jaoks suurepärane näitaja.

Ainus, mis paljusid omanikke segadusse ajab, on seesama vana probleem, mis tekib hammasrihma purunemisel. Sel juhul peate leppima sisepõlemismootori kalli remondiga, kuna mitte ainult klapid ei paindu, vaid ka kolvid saavad tõenäoliselt kahju, nagu see oli Prioral.