Audi AAD mootor
Sisu
90ndatel populaarsete Audi 80 ja Audi 100 mudelite jaoks loodi "nimeline" jõuallikas, mis laiendas Volkswageni mootorite valikut EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).
Kirjeldus
1990. aastal töötasid autokontserni VAG spetsialistid välja ja panid tootmisse Audi 80 ja 100 jaoks veel ühe sisepõlemismootori, mis sai tehasekoodi AAD. Mootorit toodeti kuni 1993. aastani (kaasa arvatud).
Uuel mootoril oli palju positiivseid omadusi, kuid KE-Motronic süüte- / kütuse sissepritsesüsteemi kasutamine koos enesediagnostika ja koputuskontrolliga ei mänginud usutavat rolli. Tänu KE-Motronicule peavad paljud autohuvilised AAD-i tujukaks.
Muudatused saadi ajastusajamis ja CPG-s. Nüüd, kui veorihm puruneb, on klapid kolviga kokku puutunud praktiliselt välistatud.
Audi AAD mootor on 2,0-liitrine reas neljasilindriline bensiinimootor võimsusega 115 hj. pöördemomendiga 168 Nm.
Paigaldatud järgmistele Audi mudelitele:
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 sedaan /4A, S4/ (1990-1992);
- Karikas 89 /8B/ (1990-1993).
Disaini poolest on AAD-l palju ühist VW 2E mootoriga, mis on meie autojuhile laialt tuntud.
Silindriploki, CPG ja ajastuse paigutuses pole praktiliselt vahet (välja arvatud asukoht mootoriruumis).
Erinevused seisnevad mootori juhtimissüsteemides. AAD kasutab KE-Motronic ECMS-i. Süüteküünlad Champion N7BYC.
Ajastusajamis soovitab tootja rihma vahetada pärast 90 tuhande km läbimist, kuid meie töötingimustes on soovitatav seda toimingut teha varem, umbes 60-70 tuhande km läbimise järel.
Valdav enamus juhtudel jäävad klapid rihma purunemisel terveks, paindumine puudub. Kuid kõrvalekalded selles küsimuses on võimalikud.
Määrimissüsteemis oli Audi 100 tootmisaastatel asjakohane Volkswageni kaubamärgiga mootoriõli tolerantsiga 500/501. Praeguseks kehtivad tolerantsid 502.00/505.00 ja 504/507. Iga ilmaga ja aastaringseks kasutamiseks on soovitatav SAE 10W-40, 10W-30 või 5W-40. Süsteemi maht 3,0 liitrit.
Kütusevarustussüsteemi mehaaniline pihusti.
Tootja soovitab kasutada AI-95 bensiini. Süsteem on kütusekvaliteedi suhtes tundlik. Paljud autojuhid asendavad mehaanilise pihusti elektroonilise pihustiga.
Технические характеристики
| Производитель | autotootja VAG |
| Väljalaskeaasta | 1990 |
| Maht, cm³ | 1984 |
| Võimsus, l. Koos | 115 |
| Võimsusindeks, l. s/1 liiter maht | 56 |
| Pöördemoment, Nm | 168 |
| Kompressioonisuhe | 10.4 |
| Silindriplokk | Malm |
| Silindrite arv | 4 |
| Silindripea | alumiinium |
| Põlemiskambri töömaht, cm³ | 53.91 |
| Kütuse sissepritse järjekord | 1-3-4-2 |
| Silindri läbimõõt, mm | 82.5 |
| Kolvi käik, mm | 92.8 |
| Ajavõtt | vöö |
| Ventiilide arv silindri kohta | 2 (SOHC) |
| Turboülelaadimine | ei |
| Hüdraulilised kompensaatorid | on |
| Klapi ajastuse regulaator | ei |
| Määrimissüsteemi maht, l | 3 |
| Rakendatud õli | 5W-30 |
| Õlikulu (arvutatud), l / 1000 km | kuni 1,0 |
| Kütusevarustussüsteem | mehaaniline pihusti |
| Kütus | AI-95 bensiin |
| Keskkonnastandardid | euro 2 |
| Ressurss, väljaspool. km | 320 |
| Start-Stop süsteem | ei |
| Asukoht | pikisuunaline |
| Häälestamine (potentsiaalne), l. Koos | 190++ |
*ohutu võimsuse suurendamine kuni 125 hj. Koos
Töökindlus, nõrkused, hooldatavus
Usaldusväärsus
AAD-mootorit peetakse usaldusväärseks, kui see on korralikult ja õigeaegselt hooldatud. Selle nõude kohaselt on selle ressurss ilma suurema remondita kuni 450 tuhat km.
Autoomanikud räägivad oma arvustustes sellest ühemõtteliselt. Näiteks Farike Uralskist kirjutab: “... mootor on lihtne ja töökindel". Samal ajal rõhutatakse kütuse sissepritsesüsteemi ebapiisavat tööd.
Ohutusvaru võimaldab teil sisepõlemismootorit suurendada kuni 190 liitrini. jõud. Samal ajal tuleb meeles pidada, et selline mootor töötab 40 tuhande km või isegi vähem. Kõige ebameeldivam on see, et pärast sellist jooksu pole selle jõudlust võimalik taastada.
Ainus valutu võimalus seadme võimsuse suurendamiseks on kiibi häälestamine. See toiming lisab mootorile umbes 10-12 hj. s, mis on üldisel taustal vaevalt märgatav. Samal ajal vähendab kvaliteetne kiibi häälestamine kütusekulu ja suurendab mootori juhtimise lihtsust (täpsem reageerimine kütusepedaalile, rikete kõrvaldamine kiirendusel jne).
Nõrgad punktid
KE-Motronic sissepritsesüsteem pakub mootorile kõige rohkem probleeme. Samal ajal märgivad mitmed autoomanikud, et see võib ka korralikult töötada. Niisiis, Fazanis Tjumenist kirjutab: "... süstimine ei ole väga kapriisne, kui seda ei käivitata ja filtreid õigel ajal vahetada'.
Tema väite õigsust kinnitab Aptekari Baltist: “... kui seda järgida (süst), siis on see üsna töökindel. Nõuab kvaliteetset kütust ja sagedast kütusefiltri vahetamist'.
Hammasrihmal pole pikka ressurssi. Soovitatav on see välja vahetada pärast 60-70 tuhande kilomeetri läbimist.
Süütesüsteemi ja KSUD-i elemendid nõuavad suuremat tähelepanu. Nende rike on võimalik igal läbisõidul.
Muude talitlushäirete esinemine on seotud seadme osade ja koostude loomuliku kulumisega. Näiteks märkimisväärse läbisõidu korral võivad hüdraulilised kompensaatorid ebaõnnestuda, tihendite kohtades võivad ilmneda igasugused lekked ja lekked.
Hooldatavus
Audi AAD mootor on disainilt lihtne, nii et paljud autojuhid teevad remonti ilma autoteeninduse spetsialistide poole pöördumata. Malmplokk võimaldab silindreid korduvalt vajaliku remondimõõduni puurida.
Õigete osade ostmine pole probleem. Mõned autoomanikud ostavad neid müügisaalidest (palju odavamalt!).
Mõned autojuhid vahetavad remondi käigus mõned sisepõlemismootori komponendid progressiivsemate ja odavamate vastu. Näiteks vahetatakse mehaaniline pihusti elektriliseks, kasutades VAZ 2110 komponente. Või nagu Pol022 kirjutab Balashikhast: "... sobivad torud, eriti need, mis on pliidil, GAZelle'ist'.
On ainult üks järeldus: AAD hooldatavus on kõrge.
Mõnikord valivad autojuhid mootori asendamise võimaluse lepingulisega. Xitroman (Saratovi piirkond) põhjendab seda järgmiselt: "… kõigi reeglite järgi kapitaliseerides – vähemalt 2…3 lepingumootori hinda. Kindlasti tõmbavad raha sisse ainult uued rõngastega kolvid, nagu lepinguline mootor'.
Lepingulise mootori hind, olenevalt konfiguratsioonist koos lisadega, algab 25 tuhandest rublast.
