Audi AAR mootor
Sisu
Audi AAR 2.3-liitrise bensiinimootori tehnilised omadused, töökindlus, ressurss, ülevaated, probleemid ja kütusekulu.
2.3-liitrine Audi AAR mootor pandi kokku Saksa kontserni tehastes aastatel 1990–1996 ja paigaldati mudelile indeksi 100 all C3 - C4 ja kõige esimese põlvkonna A6 keredesse. See jõuallikas on meie järelturul väga levinud.
EA828 sarja kuuluvad ka sisepõlemismootorid: RT, KU, NG, NF ja AAN.
Audi AAR 2.3-liitrise mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 2309 cm³ |
| Toiteplokk | KE-III-Jetronic |
| Sisepõlemismootori võimsus | 133 hj |
| Pöördemoment | 186 Nm |
| Silindriplokk | malm R5 |
| Blokeeri pea | alumiinium 10v |
| Silindri läbimõõt | 82.5 mm |
| Kolvi käik | 86.4 mm |
| Kompressioonisuhe | 10 |
| Sisepõlemismootori omadused | SOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 4.5 liitrit 5W-40 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Keskkonnaklass | EURO 2 |
| Ligikaudne ressurss | 350 000 km |
Kütusekulu Audi 2.3 AAR
6. aasta manuaalkäigukastiga Audi A1995 näitel:
| linn | 13.2 liitrit |
| Rada | 7.6 liitrit |
| Segatud | 9.3 liitrit |
Millised autod olid varustatud AAR 2.3 l mootoriga
| 100 C3 (44) | 1990 - 1991 |
| 100 C4 (4A) | 1990 - 1994 |
| A6 C4 (4A) | 1994 - 1996 |
AARi puudused, rikked ja probleemid
Peamised mootoriprobleemid on seotud KE-III-Jetronic sissepritsesüsteemi kapriisidega.
Sisepõlemismootori ebastabiilse töö põhjuseks on tavaliselt õhuleke või CHX saastumine
Kütusepump kestab suhteliselt lühikest aega ja düüsid ummistuvad üsna kiiresti
Sageli ebaõnnestuvad süütesüsteemi komponendid: liugur või turustaja kate
Suure läbisõidu korral kuluvad hüdraulilised tõstukid sageli ja hakkavad koputama
