Audi ALT mootor
Sisu
2.0-liitrise Audi ALT bensiinimootori tehnilised andmed, töökindlus, ressurss, ülevaated, probleemid ja kütusekulu.
2.0-liitrist Audi 2.0 ALT bensiinimootorit tootis ettevõte aastatel 2000–2008 ja see paigaldati pikisuunalise mootoriga mudelitele, nagu A4, A6 või Passat. See jõuallikas on järelturul kurikuulus oma suure õlikulu poolest.
EA113-2.0 sarja kuuluvad ka sisepõlemismootorid: APK, AQY, AXA, AZJ ja AZM.
Audi ALT 2.0-liitrise mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1984 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 130 hj |
| Pöördemoment | 195 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 20v |
| Silindri läbimõõt | 82.5 mm |
| Kolvi käik | 92.8 mm |
| Kompressioonisuhe | 10.3 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | rihm ja kett |
| Faasiregulaator | jah |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 4.2 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 3/4 |
| Ligikaudne ressurss | 300 000 km |
Kütusekulu Audi 2.0 ALT
4. aasta manuaalkäigukastiga Audi A2003 näitel:
| linn | 11.4 liitrit |
| Rada | 5.9 liitrit |
| Segatud | 7.9 liitrit |
Millised autod olid varustatud ALT 2.0 l mootoriga
| A4 B6 (8E) | 2000 - 2004 |
| A4 B7 (8E) | 2004 - 2008 |
| A6 C5 (4B) | 2001 - 2005 |
| Passat B5 (3B) | 2001 - 2005 |
ALT puudused, rikked ja probleemid
Esiteks on see mootor tuntud oma muljetavaldava õlikulu poolest.
Teisel kohal on ketipinguti madal ressurss, mis on ühtlasi faasiregulaator.
Karteri ventilatsioonitorud pragunevad regulaarselt, mis viib õhulekkeni
Samuti ei ole õlipump ja määrdeaine rõhuandur kuigi vastupidavad.
Suure läbisõidu korral lõhkevad siin sageli uudsed õõnsad väljalaskeklapid.
