Audi AMB mootor
Sisu
1.8-liitrine turbolaaduriga Audi 1.8 T AMB mootor pandi tehases kokku aastatel 2000–2005 ja paigaldati populaarsele A4 mudelile B6 tagaossa, kuid ainult Ameerika turule mõeldud versioonile. See jõuallikas on meie riigis hästi tuntud tänu autode impordile USA-st.
Sarja EA113-1.8T kuuluvad sisepõlemismootorid: AGU, AUQ, AWM ja AWT.
Audi AMB 1.8 turbomootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1781 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 170 hj |
| Pöördemoment | 225 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 20v |
| Silindri läbimõõt | 81 mm |
| Kolvi käik | 86.4 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.3 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | rihm ja kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | LOL K03 |
| Millist õli valada | 3.7 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 3 |
| Ligikaudne ressurss | 330 000 km |
Kütusekulu Audi 1.8T AMB
4. aasta manuaalkäigukastiga Audi A2002 näitel:
| linn | 11.3 liitrit |
| Rada | 6.4 liitrit |
| Segatud | 8.2 liitrit |
Sarnased mootorid teistelt tootjatelt:
Millised autod olid varustatud AMB 1.8 T mootoriga
| A4 B6 (8E) | 2000 - 2005 |
AMB puudused, rikked ja probleemid
Siin ebaõnnestub turbiin sageli õli koksimise tõttu selle toitetorudes.
Sisepõlemismootori ujuvkiiruse peasüüdlane on õhuleke sisselaskeavas
Süsiniku lademete kiire moodustumise peamine põhjus karteri ventilatsiooni rikke korral
Sisseehitatud lülititega süütepoolidel on väike ressurss
Mootori nõrkade kohtade hulka kuuluvad: DTOZH, N75 ventiil ja sekundaarõhusüsteem
