Audi CDNB mootor
Sisu
2.0-liitrist bensiiniturbomootorit Audi CDNB 2.0 TFSI toodeti aastatel 2008–2014 ja see paigaldati jõuallikana sellistele massimudelitele nagu A4, A5, A6 ja Q5. Sarnane CAEA indeksiga mootor oli Ameerika karmide ULEV-i ökonoomsusstandardite alusel.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC и CAEB.
Audi CDNB 2.0 TFSI mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1984 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 180 hj |
| Pöördemoment | 320 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 82.5 mm |
| Kolvi käik | 92.8 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.6 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC, AVS |
| Hüdrokompenseerida. | jah |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | sisselaskevõllil |
| Turboülelaadimine | LOL K03 |
| Millist õli valada | 4.6 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-98 |
| Ökoloog. klass | EURO 5 |
| Ligikaudne ressurss | 260 000 km |
Kataloogi järgi on CDNB mootori kaal 142 kg
CDNB mootori number asub käigukastiga ristmikul
Kütusekulu Audi 2.0 CDNB
6. aasta manuaalkäigukastiga Audi A2012 näitel:
| linn | 8.3 liitrit |
| Rada | 5.4 liitrit |
| Segatud | 6.5 liitrit |
Millised autod olid varustatud CDNB 2.0 TFSI mootoriga
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1 (8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
CDNB puudused, rikked ja probleemid
Enamik omanike kaebusi selle mootori kohta on seotud suure õlikuluga.
Selle probleemi kõige populaarsem lahendus on kolbide väljavahetamine.
Süsiniku ladestused tekivad õliaurudest, mistõttu on vaja perioodiliselt koksi eemaldada
Ajastusahela ressurss on piiratud ja see võib ulatuda kuni 100 000 km-ni
Samuti ei tööta siin kauaks süütepoolid, termostaadiga veepump, kõrgsurve kütusepump.
