BMW M40 mootor
Sisu
BMW M40 bensiinimootorite seeriat 1.6 ja 1.8 liitrit toodeti aastatel 1987–1994 ja see paigaldati tolle aja populaarseimatele mudelitele: 5-seeria E34, 3-seeria E30 ja E36. 16-liitrisest mootorist oli 1.8-klapiline versioon oma indeksi M42B18 all.
R4 rida sisaldab: M10, M43, N42, N43, N45, N46, N13, N20 ja B48.
BMW M40 seeria mootorite tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 1596 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 100 - 102 hj |
| Pöördemoment | 141 - 143 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 8v |
| Silindri läbimõõt | 84 mm |
| Kolvi käik | 72 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.0 |
| Sisepõlemismootori omadused | ei |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 4.0 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 1 |
| Ligikaudne ressurss | 275 000 km |
| Täpne helitugevus | 1795 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 113 - 115 hj |
| Pöördemoment | 162 - 165 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 8v |
| Silindri läbimõõt | 84 mm |
| Kolvi käik | 81 mm |
| Kompressioonisuhe | 8.8 |
| Sisepõlemismootori omadused | ei |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 4.0 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 1 |
| Ligikaudne ressurss | 300 000 km |
M40 mootori kataloogimass on 132 kg
Mootori number M40 asub ploki ja kaubaaluse ristmikul
Kütusekulu sisepõlemismootor BMW M 40
316. aasta manuaalkäigukastiga BMW 1990i näitel:
| linn | 10.4 liitrit |
| Rada | 6.2 liitrit |
| Segatud | 8.6 liitrit |
Sarnased mootorid teistelt tootjatelt:
Millised autod olid varustatud M40 1.6–1.8 l mootoriga
| 3-seeria E30 | 1987 - 1994 |
| 3-seeria E36 | 1990 - 1994 |
| 5-seeria E34 | 1989 - 1994 |
M40 puudused, rikked ja probleemid
Kõige kuulsam mootoriprobleem nukkvõlli nukkide kiirendatud arendamisel
Rulliga hammasrihm tuleb vahetada iga 40 000 km järel, klapi purunemisel paindub see
Siinsed düüsid määrduvad kiiresti, mootor hakkab nürima, tekivad veojõu langused
Ujumiskiiruse põhjuseks on tavaliselt õhuleke, gaasihoova saastumine, KXX
Plastäärikute kulumise tõttu langeb antifriisi tase ja sisepõlemismootor kuumeneb üle
