Chevrolet B10D1 mootor
Sisu
1.0-liitrist Chevrolet B10D1 ehk LMT mootorit on GM Korea filiaal tootnud alates 2009. aastast ja paigaldab selle mootori oma kõige kompaktsematesse mudelitesse, nagu Spark või Matiz. Sellel jõuallikal on modifikatsioon, mis töötab paljudel turgudel vedelgaasil.
К серии B также относят двс: B10S1, B12S1, B12D1, B12D2 и B15D2.
Chevrolet B10D1 1.0 S-TEC II mootori tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 996 cm³ |
| Toiteplokk | levitamine süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 68 hj |
| Pöördemoment | 93 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 68.5 mm |
| Kolvi käik | 67.5 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.8 |
| Sisepõlemismootori omadused | VGIS |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 3.75 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 4/5 |
| Ligikaudne ressurss | 250 000 km |
Mootori B10D1 kaal kataloogi järgi on 110 kg
Mootori number B10D1 asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu Chevrolet B10D1
Kasutades manuaalkäigukastiga 2011. aasta Chevrolet Sparki näidet:
| linn | 6.6 liitrit |
| Rada | 4.2 liitrit |
| Segatud | 5.1 liitrit |
Sarnased mootorid teistelt tootjatelt:
Millised autod olid varustatud B10D1 1.0 l 16v mootoriga
| Võita M300 | 2009 - 2015 |
| Spark 3 (M300) | 2009 - 2015 |
| Matiz 3 | 2009 - 2015 |
Puudused, rikked ja probleemid B10D1
Vaatamata mahule on see mootor usaldusväärne ja läbib kuni 250 000 km ilma tõsiste riketeta.
Kõik levinud probleemid on seotud kinnituste ja õlileketega.
Ajastuskett võib venida kuni 150 000 km ja kui see hüppab või puruneb, painutab see klappi
Klapivahed vajavad reguleerimist iga 100 tuhande km järel, hüdraulilisi tõstukeid pole
