Chevrolet X25D1 mootor
Sisu
2.5-liitrist Chevrolet X25D1 või LF4 mootorit toodeti aastatel 2000–2014 Korea tehases ning see paigaldati suhteliselt suurtele kontsernimudelitele nagu Epika ja Evanda. 6-silindriliste seadmete XK-6 seeria töötasid välja Daewoo ja Porsche ühiselt.
К серии X также относят двс: X20D1.
Chevrolet X25D1 2.5-liitrise mootori tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 2492 cm³ |
| Toiteplokk | levitamine süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 155 hj |
| Pöördemoment | 237 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R6 |
| Blokeeri pea | alumiinium 24v |
| Silindri läbimõõt | 77 mm |
| Kolvi käik | 89.2 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.8 |
| Sisepõlemismootori omadused | VIS |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 6.5 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 3/4 |
| Ligikaudne ressurss | 260 000 km |
X25D1 mootori kaal kataloogi järgi on 175 kg
Mootori number X25D1 asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu Chevrolet X25D1
2010. aasta automaatkäigukastiga Chevrolet Epica näide:
| linn | 13.8 liitrit |
| Rada | 6.6 liitrit |
| Segatud | 9.3 liitrit |
Millised autod olid varustatud X25D1 2.5 l 24v mootoriga
| Vanda 1 (V200) | 2000 - 2006 |
| Epic 1 (V250) | 2006 - 2014 |
| Magnus V200 | 2000 - 2006 |
| Toscany 1 (V250) | 2006 - 2013 |
Puudused, rikked ja probleemid X25D1
Tuntuim mootoririke on õlipumba kiilu tõttu vooderdiste väntamine.
Kokkuvariseva katalüsaatori purud tõmmatakse silindritesse, kus need kriimustavad seinu.
Maslozhora teine põhjus on klapitihendite kulumine ja rõngaste tekkimine.
Jahutussüsteem tekitab siin palju probleeme: kas torud voolavad või paak lõhkeb
Pärast tühjenduskorgi üle pingutamist praguneb jõuallika karter sageli
Silindri seinte Alusil-kate võib hakata lagunema juba 100 000 km kaugusel
Õlirõhuanduril, generaatoril ja hüdrotõstukitel on ressurss tagasihoidlik
