Daewoo A16DMS mootor
Sisu
1.6-liitrist 16-klapilist Daewoo A16DMS mootorit tootis ettevõte aastatel 1997–2002 ja see paigaldati mitmele üsna populaarsele mudelile, nagu Lanos, Takuma, Nubira. See jõuallikas sai pärast 2002. aasta moderniseerimist täiesti erineva indeksi F16D3.
MS-seeria sisaldab ka sisepõlemismootorit: A15SMS.
Daewoo A16DMS 1.6 E-TEC mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1598 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 105 hj |
| Pöördemoment | 145 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 79 mm |
| Kolvi käik | 81.5 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.5 |
| Sisepõlemismootori omadused | ei |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 3.75 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 2/3 |
| Ligikaudne ressurss | 300 000 km |
Mootori A16DMS kaal kataloogi järgi on 127 kg
Mootori number A16DMS asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu Daewoo A16DMS
Käsikäigukastiga 2000. aasta Daewoo Nubira näitel:
| linn | 10.7 liitrit |
| Rada | 6.1 liitrit |
| Segatud | 7.8 liitrit |
Sarnased mootorid teistelt tootjatelt:
Millised autod olid varustatud A16DMS 1.6 l 16v mootoriga
| Lanos 1 (T100) | 1997 - 2002 |
| Nubira 1 (J100) | 1997 - 2002 |
| Tacuma | 2000 - 2002 |
Puudused, rikked ja probleemid A16DMS
Selle mootori kõige kurikuulsamaks probleemiks on arvukad õlilekked.
Samuti on sageli süütetõrgete põhjuseks õli sattumine küünlaaugudesse.
Hammasrihm vahetub iga 60 000 km järel või kui klapp puruneb, paindub see 100 protsenti
Pihustitele ei meeldi halb kütus ja need ummistuvad kiiresti, mis põhjustab sisepõlemismootori väljalülitamise.
Neil on siin väike ressurss: termostaat, pump ja kõrgepinge juhtmed
