Ford C9DA mootor
Sisu
1.8-liitrine Ford C9DA, C9DB, C9DC või 1.8 Endura DI mootor pandi kokku aastatel 1999–2004 ja paigaldati Focus mudeli kõige esimesele põlvkonnale versioonides enne ja pärast ümberkujundust. Erinevalt paljudest eelkäijatest on see seade meie turul laialt levinud.
Endura-DI sarja kuuluvad ka sisepõlemismootorid: RTP ja BHDA.
Ford C9DA 1.8 TDDi mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1753 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 90 hj |
| Pöördemoment | 200 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | malm 8v |
| Silindri läbimõõt | 82.5 mm |
| Kolvi käik | 82 mm |
| Kompressioonisuhe | 19.4 |
| Sisepõlemismootori omadused | vahejahuti |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | rihm ja kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | jah |
| Millist õli valada | 5.75 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Keskkonnaklass | EURO 2/3 |
| Ligikaudne ressurss | 300 000 km |
Mootori C9DA kaal kataloogi järgi on 180 kg
Mootori number C9DA asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu C9DA Ford 1.8 TDDi
Kasutades 2001. aasta manuaalkäigukastiga Ford Focuse näidet:
| linn | 7.1 liitrit |
| Rada | 4.2 liitrit |
| Segatud | 5.4 liitrit |
Millised autod olid varustatud C9DA Ford Endura-DI 1.8 l TDDi mootoriga
| Focus 1 (C170) | 1999 - 2004 |
Puudused, rikked ja probleemid Ford 1.8 TDDi C9DA
See diiselmootor ei sarnane oma eelkäijatega ja töötab hea kütusekvaliteediga kaua.
Madala kvaliteediga diislikütus mõjutab kiiresti kõrgsurvekütusepumpade ja pihustite tööd
Enamasti on äkiliste veojõutõrgete põhjuseks tugevalt ummistunud kütusefilter.
Määrdelekked tekivad sageli silindriploki ülemise ja alumise osa ristumiskohas
Kui mootor on ebastabiilne, tasub üle vaadata vahejahuti õhukanali lainetused
