Fordi D3FA mootor
Sisu
2.0-liitrist Ford D3FA või 2.0 TDDi Duratorq DI mootorit toodeti aastatel 2000–2006 ja see paigaldati ainult Transiti mudeli neljandale põlvkonnale kõigis selle paljudes keredes. Ettevõtte diiselmootorite perekonna nõrgim modifikatsioon polnud isegi vahejahutiga varustatud.
Duratorq-DI sarja kuuluvad ka sisepõlemismootorid: D5BA, D6BA ja FXFA.
D3FA Ford 2.0 TDDi mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1998 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 75 hj |
| Pöördemoment | 185 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 86 mm |
| Kolvi käik | 86 mm |
| Kompressioonisuhe | 19.0 |
| Sisepõlemismootori omadused | ei |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | kaherealine kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | jah |
| Millist õli valada | 6.4 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Keskkonnaklass | EURO 3 |
| Ligikaudne ressurss | 320 000 km |
D3FA mootori kaal kataloogi järgi on 210 kg
Mootori number D3FA asub esikaanega ristmikul
Kütusekulu D3FA Ford 2.0 TDDi
Kasutades 2001. aasta manuaalkäigukastiga Ford Transiti näidet:
| linn | 10.1 liitrit |
| Rada | 7.6 liitrit |
| Segatud | 8.9 liitrit |
Millised mudelid olid varustatud D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi mootoriga
| Transit 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Ford 2.0 TDDi D3FA puudused, rikked ja probleemid
Boschi VP30 sissepritsepumbale ei meeldi kütuses olevad lisandid ja lõpuks hakkab see laastu välja ajama
Niipea, kui saaste jõuab pihustiteni, ilmnevad pidevad veojõu langused.
Suhteliselt kiire kulumine on siin allutatud nukkvõllide vooditele
Läbisõitudel 100–150 tuhat km võib ajastusahela mehhanism vajada tähelepanu
Valju koputamine kapoti all tähendab tavaliselt seda, et ülemised kepsu puksid on purunenud.
