Ford D6BA mootor
Sisu
2.0-liitrist Ford D6BA mootorit või 2.0 TDDi Duratorq DI-d toodeti aastatel 2000–2002 ja see paigaldati ainult Mondeo mudeli kolmandale põlvkonnale ja alles enne selle esimest ümberkujundamist. See diiselmootor kestis turul kaks aastat ja andis teed Common Rail seadmele.
Duratorq-DI sarja kuuluvad ka sisepõlemismootorid: D3FA, D5BA ja FXFA.
D6BA Ford 2.0 TDDi mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1998 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 115 hj |
| Pöördemoment | 280 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 86 mm |
| Kolvi käik | 86 mm |
| Kompressioonisuhe | 19.0 |
| Sisepõlemismootori omadused | vahejahuti |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | jah |
| Millist õli valada | 6.25 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Keskkonnaklass | EURO 3 |
| Ligikaudne ressurss | 240 000 km |
D6BA mootori kaal kataloogi järgi on 210 kg
Mootori number D6BA asub esikaanega ristmikul
Kütusekulu D6BA Ford 2.0 TDDi
Kasutades 2001. aasta manuaalkäigukastiga Ford Mondeo näidet:
| linn | 8.7 liitrit |
| Rada | 4.7 liitrit |
| Segatud | 6.0 liitrit |
Millised autod olid varustatud D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi mootoriga
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Ford 2.0 TDDi D6BA puudused, rikked ja probleemid
Teenindajad peavad seda mootorit mitte eriti usaldusväärseks, kuid üsna sobivaks
Boschi VP-44 kütusepump kardab diislikütuse lisandeid ja ajab sageli laastu
Selle kulumistooted ummistavad kiiresti düüsid, mis põhjustab sagedasi tõukejõu rikkeid.
Võimas kaherealine ajastuskett on tegelikult venitatud 100–150 tuhande kilomeetri pikkuseks
200 000 km läbimisel puruneb pea ühendusvarrastes ja ilmub mootorile iseloomulik koputus
