Fordi RVA mootor
Sisu
1.8-liitrine diiselmootor Ford RVA või 1.8 Endura DE pandi kokku aastatel 1995–1998 ja paigaldati Escorti mudeli kuuendale põlvkonnale, mitmetes allikates peetakse seda seitsmendaks. Mootor ei olnud kuulus oma töökindluse poolest, kuid sellel oli lihtne disain ja hea remonditavus.
Endura-DE sarja kuuluvad ka sisepõlemismootorid: RTK, RFA ja RFN.
Ford RVA 1.8 TD Endura DE 70 hj mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1753 cm³ |
| Toiteplokk | esikaamera |
| Sisepõlemismootori võimsus | 70 hj |
| Pöördemoment | 135 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | malm 8v |
| Silindri läbimõõt | 82.5 mm |
| Kolvi käik | 82 mm |
| Kompressioonisuhe | 21.5 |
| Sisepõlemismootori omadused | ei |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | jah |
| Millist õli valada | 5.1 liitrit 5W-40 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Keskkonnaklass | EURO 1 |
| Ligikaudne ressurss | 210 000 km |
RVA mootori kaal kataloogi järgi on 180 kg
RVA mootori number asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu RVA Ford 1.8 Endura DE
Kasutades 1997. aasta manuaalkäigukastiga Ford Escorti näidet:
| linn | 8.5 liitrit |
| Rada | 5.5 liitrit |
| Segatud | 6.7 liitrit |
Millised autod olid varustatud RVA Ford Endura-DE 1.8 l 70 hj mootoriga
| Escort 6 (CE14) | 1995 - 1998 |
Ford Endura DE 1.8 RVA puudused, rikked ja probleemid
Hammasrihm on väga tagasihoidliku ressursiga ja kui klapp puruneb, siis see alati paindub
Samuti kurdavad paljud omanikud probleeme auto käivitamisega tugevas pakases.
Mootor kannatab õlilekke tõttu, mis on nõrk koht ploki ülemise ja alumise osa ristmikul
Jahutuse puudumine põhjustab neljanda silindri rõngaste kiiret kulumist.
Foorumites kirjeldatakse mitmeid väntvõlli hävimise või tugede rikke juhtumeid
