Ford RTK mootor
Sisu
1.8-liitrist Ford RTK või RTJ või 1.8 Endura DE mootorit toodeti aastatel 1995–2000 ja see paigaldati populaarse Fiesta mudeli neljandale põlvkonnale, facelift-eelses versioonis. See diiselmootor pole kuigi töökindel, kuid tänu lihtsale konstruktsioonile on see parandatav.
Endura-DE sarja kuuluvad ka sisepõlemismootorid: RVA, RFA ja RFN.
Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ps mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1753 cm³ |
| Toiteplokk | esikaamerad |
| Sisepõlemismootori võimsus | 60 hj |
| Pöördemoment | 105 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | malm 8v |
| Silindri läbimõõt | 82.5 mm |
| Kolvi käik | 82 mm |
| Kompressioonisuhe | 21.5 |
| Sisepõlemismootori omadused | ei |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 5.0 liitrit 5W-40 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Keskkonnaklass | EURO 1 |
| Ligikaudne ressurss | 240 000 km |
RTK mootorikataloogi kaal on 170 kg
RTK mootori number asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu RTK Ford 1.8 Endura DE
Kasutades 1998. aasta manuaalkäigukastiga Ford Fiesta näidet:
| linn | 7.9 liitrit |
| Rada | 5.0 liitrit |
| Segatud | 6.1 liitrit |
Millistele mudelitele paigaldati RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60 hj mootor
| 4. pidu (BE91) | 1995 - 2000 |
Ford Endura DE 1.8 RTK puudused, rikked ja probleemid
Selle diiselmootori töötamine külma ilmaga on väga keeruline, mõnikord see lihtsalt ei käivitu.
Tavaliselt läheb mootor katki pärast hammasrihma purunemist, mille ressurss on alla 50 000 km
Halva jahutuse tõttu on neljanda silindri ventiilide ja rõngaste läbipõlemise oht
See mootor kannatab lekete all, eriti ploki ülemise ja alumise osa ristmikul
Määrimise puudumine põhjustab sageli vooderdiste pöörlemist või väntvõlli purunemist.
