Fordi XQDA mootor
Sisu
2.0-liitrist Ford XQDA või 2.0 Duratec SCi TI-VCT mootorit on toodetud alles alates 2010. aastast ning see on paigaldatud Põhja-Ameerika ja Venemaa turgudele mõeldud kolmanda põlvkonna Focusele. Vaatamata otsesissepritsesüsteemi olemasolule seedib mootor tavaliselt meie kütust.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1999 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 150 hj |
| Pöördemoment | 202 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 87.5 mm |
| Kolvi käik | 83.1 mm |
| Kompressioonisuhe | 12.0 |
| Sisepõlemismootori omadused | ei |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | Ti-VCT |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 4.3 liitrit 5W-20 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Keskkonnaklass | EURO 5 |
| Ligikaudne ressurss | 300 000 km |
XQDA mootori kaal kataloogi järgi on 130 kg
Ford XQDA mootori number asub taga, sisepõlemismootori ja kasti ristmikul.
Kütusekulu XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
Kasutades 2012. aasta manuaalkäigukastiga Ford Focuse näidet:
| linn | 9.6 liitrit |
| Rada | 5.0 liitrit |
| Segatud | 6.7 liitrit |
Sarnased mootorid teistelt tootjatelt:
Millised mudelid kasutavad XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT mootorit
| Focus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA puudused, rikked ja probleemid
Siinne kütuse otsesissepritsesüsteem on väga töökindel ja ei tekita peaaegu mingeid probleeme.
Pärast 100–150 tuhande km läbimist ilmneb õlikulu tavaliselt kinnijäänud rõngaste süül
Lähemal 200 000 km-le tõmmatakse ajastuskett siin üsna sageli välja ja see vajab väljavahetamist
Pikkadel sõitudel silindripea sageli praguneb ja õli hakkab antifriisi immitsema
Märkimist väärib ka selle mootori varuosade tagasihoidlik valik ja kõrged hinnad.
