GM LY7 mootor
Sisu
3.6-liitrine V6 General Motors LY7 mootor pandi kokku kontserni tehases aastatel 2003–2012 ning see paigaldati N7A indeksi alla Cadillac STS-ile, GMC Acadiale, Chevrolet Malibule või Suzuki XL-36-le. Holdeni mudelil paigaldati LE0 lihtsustatud modifikatsioon faasiregulaatoritega ainult sisselaskeavasse.
High Feature mootoriperekonda kuuluvad ka: LLT, LF1, LFX ja LGX.
GM LY7 3.6-liitrise mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 3564 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 240 - 275 hj |
| Pöördemoment | 305 - 345 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium V6 |
| Blokeeri pea | alumiinium 24v |
| Silindri läbimõõt | 94 mm |
| Kolvi käik | 85.6 mm |
| Kompressioonisuhe | 10.2 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdrokompenseerida. | jah |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | Kahekordne VVT |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 5.7 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Ökoloog. klass | EURO 4 |
| Eeskujulik. ressurss | 280 000 km |
LY7 mootori kaal kataloogi järgi on 185 kg
Mootori number LY7 asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu ICE Cadillac LY7
2005. aasta automaatkäigukastiga Cadillac STS näitel:
| linn | 17.7 liitrit |
| Rada | 9.4 liitrit |
| Segatud | 12.4 liitrit |
Millised mudelid on varustatud LY7 3.6 l mootoriga
| Enklaav 1 (GMT967) | 2007 - 2008 |
| LaCrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
| Rendezvous 1 (GMT257) | 2004 - 2007 |
| CTS I (GMX320) | 2004 - 2007 |
| CTS II (GMX322) | 2007 - 2009 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2010 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Equinox 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Acadia 1 (GMT968) | 2006 - 2008 |
| G6 1 (GMX381) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Torrent 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Aura 1 (GMX354) | 2006 - 2009 |
| Outlook 1 (GMT966) | 2006 - 2008 |
| Vaade 2 (GMT319) | 2007 - 2009 |
| XL-7 2 (GMT193) | 2006 - 2009 |
ICE LY7 puudused, rikked ja probleemid
Selle jõuallika peamiseks probleemiks peetakse ajastusahelate vähest ressurssi
Need võivad ulatuda kuni 100 000 km pikkuseks ning nende väljavahetamine on üsna keeruline ja kulukas.
Kettide vahetamisel on esikaant lihtne ära rikkuda, kuid see on väga kallis.
Selle seeria mootorid kardavad väga ülekuumenemist ja radiaatorid voolavad õnne korral regulaarselt
Puuduste hulka kuuluvad ka lühiajaline pump ja kapriisne juhtseade.
