Honda B18C mootor
Sisu
1.8-liitrist Honda B18C bensiinimootorit tootis ettevõte aastatel 1993–2001 ja see paigaldati selliste populaarsete mudelite nagu Integra ja Civic laetud modifikatsioonidele. B18C mootor eksisteeris paljudes versioonides ja need jagunevad kahte kategooriasse: tavaline ja tüüp R.
В линейку B-series также входят двс: B16A, B16B, B18B и B20B.
Honda B18C 1.8-liitrise mootori tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 1797 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 170 - 190 hj |
| Pöördemoment | 170 - 175 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 81 mm |
| Kolvi käik | 87.2 mm |
| Kompressioonisuhe | 10 - 10.8 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdrokompenseerida. | ei |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | VTEC |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 4.0 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Ökoloog. klass | EURO 3 |
| Ligikaudne ressurss | 325 000 km |
| Täpne helitugevus | 1797 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 190 - 200 hj |
| Pöördemoment | 175 - 185 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 81 mm |
| Kolvi käik | 87.2 mm |
| Kompressioonisuhe | 10.6 - 11.1 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdrokompenseerida. | ei |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | VTEC |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 4.0 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Ökoloog. klass | EURO 3 |
| Ligikaudne ressurss | 275 000 km |
B18C mootori kaal kataloogi järgi on 120 kg
Mootori number B18C asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu Honda B18C
Kasutades 1999. aasta manuaalkäigukastiga Honda Integra Type R näidet:
| linn | 9.4 liitrit |
| Rada | 6.3 liitrit |
| Segatud | 7.8 liitrit |
Millised autod olid varustatud B18C 1.8 l mootoriga
| Civic 6 (EJ) | 1995 - 2000 |
| Integra 3 (DB) | 1993 - 2001 |
B18C rikked, rikked ja probleemid
Nii tavalises kui ka sunnitud versioonis on see seade väga töökindel.
Kuni 100 tuhat km mootoris võivad ebaõnnestuda ainult termostaat ja veepump
Hammasrihm tuleb vahetada 90 000 km pealt, vastasel juhul paindub klapp purunemisel
Foorumites kirjeldatakse paljusid juhtumeid, kui suure läbisõidu korral on silindripea tihend läbi murdnud
Klapid vajavad reguleerimist iga 40 000 km järel, kuna hüdraulilisi tõstukeid pole
