Honda D16A mootor
Sisu
1.6-liitrine Honda D16A mootor pandi kokku kontserni ettevõtetes aastatel 1986–1995 ja see paigaldati paljudele sellistele populaarsetele ettevõtete mudelitele nagu Civic, Integra või Concerto. D16A mootor eksisteeris paljudes versioonides, kuid need on jagatud kahte rühma: SOHC ja DOHC silindripeadega.
D-seeria sarja kuuluvad ka sisepõlemismootorid: D13B, D14A, D15B ja D17A.
Honda D16A 1.6-liitrise mootori tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 1590 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 110 - 120 hj |
| Pöördemoment | 135 - 145 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 75 mm |
| Kolvi käik | 90 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.1 - 9.6 |
| Sisepõlemismootori omadused | SOHC |
| Hüdrokompenseerida. | ei |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 3.6 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Ökoloog. klass | EURO 2/3 |
| Ligikaudne ressurss | 300 000 km |
| Täpne helitugevus | 1590 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 115 - 130 hj |
| Pöördemoment | 135 - 145 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 75 mm |
| Kolvi käik | 90 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.3 - 9.5 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdrokompenseerida. | ei |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 3.6 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Ökoloog. klass | EURO 2/3 |
| Ligikaudne ressurss | 320 000 km |
D16A mootori kaal kataloogi järgi on 120 kg
Mootori number D16A asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu Honda D16A
1993. aasta manuaalkäigukastiga Honda Civicu näitel:
| linn | 8.9 liitrit |
| Rada | 6.0 liitrit |
| Segatud | 7.5 liitrit |
Millised autod olid varustatud D16A 1.6 l mootoriga
| Civic 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| 1. kontsert (MA) | 1988 - 1994 |
| Integreeri 1 (DA) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
Puudused, rikked ja probleemid D16A
Selle seeria jõuallikad on töökindlad, kuid 150 000 km järel kulutavad õli
Enamik mootoriprobleeme on seotud kapriisse turustaja ja lambda-sondiga.
Üsna sageli läheb siin katki väntvõlli rihmaratas või praguneb väljalaskekollektor.
Hammasrihm tuleb vahetada iga 90 000 km järel ja kui see puruneb, paindub klapp alati
Mootori pöörlemiskiirus ujub gaasihoova ja tühikäiguklapi saastumise tõttu
