Hyundai G4GM mootor
Sisu
1.8-liitrine Hyundai G4GM mootor pandi kokku Lõuna-Korea tehases aastatel 1995–2000 ja paigaldati Lantrale J2 keresse, aga ka selle alusel loodud kupeele, kuid alles enne ümberkujundamist. Kogu sarjast on see kõige haruldasem mootor, kuna seda ei paigaldatud kõigil turgudel.
В семейство Beta также входят двс: G4GB, G4GC, G4GF и G4GR.
Hyundai G4GM 1.8-liitrise mootori tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 1795 cm³ |
| Toiteplokk | levitamine süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 128 - 132 hj |
| Pöördemoment | 165 - 170 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 82 mm |
| Kolvi käik | 85 mm |
| Kompressioonisuhe | 10 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | rihm ja kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 4.0 liitrit 5W-40 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 2 |
| Ligikaudne ressurss | 320 000 km |
Kataloogis oleva G4GM mootori kuivmass on 135.6 kg
G4GM mootori number asub paremal, käigukasti kohal
Kütusekulu sisepõlemismootor Hyundai G4GM
Käsikäigukastiga 1997. aasta Hyundai Coupe näitel:
| linn | 10.7 liitrit |
| Rada | 7.8 liitrit |
| Segatud | 8.9 liitrit |
Sarnased mootorid teistelt tootjatelt:
Millised autod olid varustatud G4GM 1.8 l mootoriga
| Karikas 1 (RD) | 1996 - 1999 |
| Lantra 2 (RD) | 1995 - 2000 |
G4GM sisepõlemismootori puudused, rikked ja probleemid
Esimeste aastate agregaatidel oli probleeme koostekvaliteediga, aga ka osade komponentidega
Parem on mitte säästa määrimisel, sest hüdraulilised tõstukid koputavad isegi enne 100 000 km läbimist
Hammasrihm vahetub iga 60 000 km järel, kuid see võib varem puruneda ja klapid painduvad
Pärast 200 000 km läbimist esineb sageli õlikulu rõngaste ja korkide kulumise tõttu
Ja siin praguneb sageli väljalaskekollektor ja seal oli isegi tühistatav ettevõte
