Hyundai G4LD mootor
Sisu
- Hyundai G4LD 1.4-liitrise mootori tehnilised omadused
- Kirjeldusseadmed mootor G4LD 1.4 turbo
- Kütusekulu G4LD
- Millised autod on varustatud Hyundai G4LD jõuallikaga
- G4LD mootori ülevaated, selle plussid ja miinused
- Hyundai G4LD 1.4 l sisepõlemismootori hooldusgraafik
- G4LD mootori puudused, rikked ja probleemid
- Hyundai G4LD mootori hind uus ja kasutatud
Ettevõte tutvustas 1.4-liitrist turbomootorit Hyundai G4LD või 1.4 T-GDI-d 2016. aastal. Meie turul on selline jõuallikas paigaldatud kolmanda põlvkonna Ceedile ja XCeedi crossoverile. Alates 2019. aastast on see mootor lisatud uude Smartstreami sarja, kus see on tuntud indeksi G1.4T all.
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE и G4LF.
Hyundai G4LD 1.4-liitrise mootori tehnilised omadused
| Tüüp | järjekorras |
| Silindritest | 4 |
| Ventiilidest | 16 |
| Täpne helitugevus | 1353 cm³ |
| Silindri läbimõõt | 71.6 mm |
| Kolvi käik | 84 mm |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Võimsus | 130 - 140 hj |
| Pöördemoment | 212 - 242 Nm |
| Kompressioonisuhe | 10 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Ökoloog. norm | EURO 5/6 |
G4LD mootori kuivmass on 92 kg (ilma lisaseadmeteta)
Kirjeldusseadmed mootor G4LD 1.4 turbo
2016. aastal ilmus Ameerika turule mõeldud Elantra mudelile 1.4-liitrine turboagregaat. Esimene versioon arendas 130 hj, kuid kui mootor Euroopasse jõudis, tõsteti see 140 hj. See on tüüpiline Kappa perekonna jõuallikas, millel on alumiiniumplokk, malmist vooderdised, alumiiniumist 16-klapiline silindripea koos kütuse otsesissepritsesüsteemi ja hüdrauliliste tõstukitega, ajastusketi ajam ja kahekordne CVVT faasijuhtimissüsteem. nukkvõllid. Ülelaadimise eest vastutab omatoodangu Hyundai Wia turbiin koos artikliga 28231-03200.
Mootori number G4LD asub ees kastiga ristmikul
Tootja varustas mootori algselt kolbide jahutamiseks õlidüüsidega ja muutis väljalaskekollektori konstruktsiooni, nii et hõõrdumist siin peaaegu kunagi ei leita.
Kütusekulu G4LD
Robotkäigukastiga Kia Ceed 2019 näitel:
| linn | 7.7 liitrit |
| Rada | 5.2 liitrit |
| Segatud | 6.1 liitrit |
Millised autod on varustatud Hyundai G4LD jõuallikaga
| i30 2 (GD) | 2017 - praegu |
| Celestia 1 (ID) | 2018 - 2019 |
| Kreeta 2 (SU2) | 2020 - praegu |
| Elantra 6 (AD) | 2016 - 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 - praegu |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - praegu |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - praegu |
| ProCeed 3 (CD) | 2019 - praegu |
| XCeed 1 (CD) | 2019 - praegu |
G4LD mootori ülevaated, selle plussid ja miinused
Plussid:
- Meie turul laialt levinud
- Hea võimsuse ja tarbimise kombinatsioon
- Silindripeas on hüdraulilised kompensaatorid
- Seni pole usaldusväärsuse probleeme tuvastatud
Puudused:
- Väga lärmakas ja vibreeriv
- Ühildub ainult robotkastiga
- Üsna madal ressurss ajastusahela jaoks
- Pärast 100 000 km läbimist tekib õlisööja
Hyundai G4LD 1.4 l sisepõlemismootori hooldusgraafik
| Perioodilisus | iga 15 000 km järel* |
| Määrdeaine maht sisepõlemismootoris | 4.5 liitrit |
| Vajalik vahetamiseks | umbes 4.2 liitrit |
| Millist õli | 0W-30, 5W-30 |
| Ajastusajami tüüp | kett |
| Deklareeritud ressurss | pole piiratud |
| Praktikas | 120 tuhat km |
| Pausil/hüppes | klapi kõverused |
| Reguleerimine iga | pole nõutav |
| Reguleerimise põhimõte | hüdraulilised kompensaatorid |
| Õlifilter | 15 tuhat km |
| Õhufilter | 45 tuhat km |
| Kütusefilter | 60 tuhat km |
| Süüteküünal | 75 tuhat km |
| Abistav vöö | 120 tuhat km |
| Jahutus vedel | 8 aastat või 120 tuhat km |
G4LD mootori puudused, rikked ja probleemid
Kuna seal on kolbjahutusdüüsid ja hõõrdumise probleem ei ole terav, on progresseeruva õlipõleti väljanägemise peamiseks põhjuseks silindrite ellips. Õhukeste malmhülsside ja avatud jahutussärgiga alumiiniumplokk on madala jäikusega ning turboülelaaduri olemasolu ainult kiirendab deformatsiooniprotsesse.
Korea kontserni turbiiniagregaadid kasutavad töökindlat puks-rull-ketti, kuid see kipub venima 100 000 km-ni, kui mootor sageli välja lülitada. On hea, et keti vahetamine toimub iga teeninduse poolt ja see on üsna odav.
Nagu iga otsesissepritsega mootor, kannatab ka selle sisselaskeklappide süsiniku ladestumise tõttu. Samuti pole harvad juhud, kui nõrkade tihendite tõttu lekib õli ja jahutusvedelik.
Tootja deklareeris mootoriressursiks 180 000 km, kuid tavaliselt kestab see kuni 250 000 km.
Hyundai G4LD mootori hind uus ja kasutatud
| Minimaalne kulu | 120 000 rubla |
| Keskmine hind teisese | 180 000 rubla |
| Maksimaalne kulu | 250 000 rubla |
| Lepingu mootor välismaal | 1 500 eurot |
| Osta selline uus seade | 5 600 eurot |
| Seisukord: | SEE ON SEE |
| Valikud: | mootori kokkupanek |
| Töömaht: | 1.4 liitrit |
| Võimsus: | 130 hj |
* Mootoreid me ei müü, hind on orienteeruv
