Hyundai G4LC mootor
Sisu
- Hyundai G4LC 1.4-liitrise mootori tehnilised omadused
- Seadmete kirjeldus mootor G4LC 1.4 liitrit
- Kütusekulu G4LC
- Millised autod panevad jõuallika Hyundai G4LC
- G4LC mootori ülevaated, selle plussid ja miinused
- Hyundai G4LC 1.4 l sisepõlemismootori hooldusgraafik
- G4LC mootori puudused, rikked ja probleemid
- Hyundai G4LC mootori hind uus ja kasutatud
1.4-liitrise 16-klapilise Hyundai G4LC mootori tutvustas ettevõte 2014. aastal ning see on tuntud eelkõige meie turul selliste populaarsete mudelite poolest nagu Rio 4 ja Solaris 2. Euroopas leiti seda jõuallikat mudelitel i20, i30, Ceed, Stonic and Accent viies põlvkond.
Kappa Line: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE ja G4LF.
Hyundai G4LC 1.4-liitrise mootori tehnilised omadused
| Tüüp | järjekorras |
| Silindritest | 4 |
| Ventiilidest | 16 |
| Täpne helitugevus | 1368 cm³ |
| Silindri läbimõõt | 72 mm |
| Kolvi käik | 84 mm |
| Toiteplokk | levitamine süstimine |
| Võimsus | 100 hj |
| Pöördemoment | 133 Nm |
| Kompressioonisuhe | 10.5 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Ökoloog. norm | EURO 5/6 |
G4LC mootori kuivmass on 85.9 kg (ilma lisaseadmeteta)
Seadmete kirjeldus mootor G4LC 1.4 liitrit
2014. aastal debüteeris Kappa perekonna 20-liitrine sisepõlemismootor i1.4 mudeli teise põlvkonna peal. See on oma aja jaoks tüüpiline mootor, mis on varustatud alumiiniumplokiga mitme pordiga kütuse sissepritsega, malmhülsside, hüdrauliliste tõstukitega 16-klapilise pea, ajastusketi ajamiga ning sisselaske- ja väljalaske-nukkvõlli kahekordse CVVT-faasiriga. Samuti on olemas plastikust sisselaskekollektor koos VIS geomeetria muutmise süsteemiga.
Mootori number G4LC asub ees ristmikul kastiga
Tootja võttis arvesse Gamma seeria 1.4-liitrise G4FA mootori töötamise probleemset kogemust ja varustas G4LC mootori kolbjahutusõli otsikutega ning muutis ka väljalaskekollektorit nii, et katalüsaatoripuru ei pääseks silindritesse.
Kütusekulu G4LC
Kasutades manuaalkäigukastiga 2018. aasta Hyundai Solarise näidet:
| linn | 7.2 liitrit |
| Rada | 4.8 liitrit |
| Segatud | 5.7 liitrit |
Millised autod panevad jõuallika Hyundai G4LC
| Aktsent 5 (YC) | 2017 - praegu |
| Väide 1 (BC3) | 2021 - praegu |
| Celestia 1 (ID) | 2017 - praegu |
| i20 2 (GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - praegu |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - praegu |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - praegu |
| Rio 4 (FB) | 2017 - praegu |
| Rio 4 (YB) | 2017 - praegu |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 - praegu |
| Rio X 1 (FB) | 2020 - praegu |
| 1. kevad (AB) | 2017 - praegu |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2019 |
G4LC mootori ülevaated, selle plussid ja miinused
Plussid:
- Lihtne ja usaldusväärne mootori disain
- Meie turul laialt levinud
- Lubatud on kasutada bensiini AI-92
- Silindripeas on hüdraulilised kompensaatorid
Puudused:
- Madala võimsusega omadused
- Kütusekulu suureneb läbisõiduga
- Kütusepihustid teevad müra kapoti all
- See seade on üsna vibrokoormatud
Hyundai G4LC 1.4 l sisepõlemismootori hooldusgraafik
| Perioodilisus | iga 15 000 km järel |
| Määrdeaine maht sisepõlemismootoris | 3.7 liitrit |
| Vajalik vahetamiseks | umbes 3.3 liitrit |
| Millist õli | 0W-30, 5W-30 |
| Ajastusajami tüüp | kett |
| Deklareeritud ressurss | pole piiratud |
| Praktikas | 200 tuhat km |
| Pausil/hüppes | klapi kõverused |
| Reguleerimine iga | pole nõutav |
| Reguleerimise põhimõte | hüdraulilised kompensaatorid |
| Õlifilter | 15 tuhat km |
| Õhufilter | 45 tuhat km |
| Kütusefilter | 60 tuhat km |
| Süüteküünal | 75 tuhat km |
| Abistav vöö | 120 tuhat km |
| Jahutus vedel | 8 aastat või 120 tuhat km |
G4LC mootori puudused, rikked ja probleemid
Selle jõuallika ainus laialt tuntud probleem on õlipõleti. Tootja on mootori konstruktsiooni G14FA mootoriga võrreldes 4 kg võrra kergendanud ning 150 000 km määrdeainekulu ilmneb sageli ühendusvarda ja kolvigrupi kulumise tõttu.
Siin on paigaldatud lihtne lehtkett, kuid mootori väikese võimsuse tõttu on sellel korralik ressurss. Aktiivsetel juhtidel venib kett aga kiiresti välja.
Foorumid kurdavad selle seadme vibratsioonikoormuse, düüside mürarohke töö, veepumba tagasihoidliku ressursi ning perioodiliste õli- ja jahutusvedeliku lekete üle.
Tootja deklareeris mootoriressursiks 180 000 km, kuid tavaliselt sõidab see kuni 300 000 km.
Hyundai G4LC mootori hind uus ja kasutatud
| Minimaalne kulu | 60 000 rubla |
| Keskmine hind teisese | 80 000 rubla |
| Maksimaalne kulu | 120 000 rubla |
| Lepingu mootor välismaal | 1 000 eurot |
| Osta selline uus seade | 3 200 eurot |
| Seisukord: | SEE ON SEE |
| Valikud: | mootori kokkupanek |
| Töömaht: | 1.4 liitrit |
| Võimsus: | 100 hj |
* Mootoreid me ei müü, hind on orienteeruv
