Hyundai G4ND mootor
Sisu
- Hyundai G4ND 2.0 CVVL mootori tehnilised omadused
- G4ND 2.0-liitrise mootori seadme kirjeldus
- Kütusekulu G4ND
- Millised autod olid varustatud Hyundai-Kia G4ND jõuallikaga
- G4ND mootori ülevaated, selle plussid ja miinused
- Hyundai G4ND 2.0 l sisepõlemismootori hooldusgraafik
- G4ND mootori puudused, rikked ja probleemid
- Hyundai G4ND mootori hind uus ja kasutatud
Hyundai 2.0-liitrine G4ND mootor lisandus Nu jõuallikate perekonda 2011. aastal ning on meie turul kolmanda ja neljanda põlvkonna Optimaga võitnud. Mootori esiletõst on CVVL-klapi tõstesüsteem.
Nu seeriasse kuuluvad ka sisepõlemismootorid: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG ja G4NL.
Hyundai G4ND 2.0 CVVL mootori tehnilised omadused
| Tüüp | järjekorras |
| Silindritest | 4 |
| Ventiilidest | 16 |
| Täpne helitugevus | 1999 cm³ |
| Silindri läbimõõt | 81 mm |
| Kolvi käik | 97 mm |
| Toiteplokk | levitamine süstimine |
| Võimsus | 150 - 172 hj |
| Pöördemoment | 195 - 205 Nm |
| Kompressioonisuhe | 10.3 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Ökoloog. norm | EURO 5/6 |
Kataloogi järgi on G4ND mootori kaal 124 kg
G4ND 2.0-liitrise mootori seadme kirjeldus
2011. aastal ilmus Nu sarja osana 2.0-liitrine seade, mis oli varustatud CVVL-süsteemiga, mis muudab pidevalt klapikäiku sõltuvalt mootori pöörlemiskiirusest. Muidu on see tavaline hajutatud kütuse sissepritsega mootor, alumiiniumplokk ja malmist vooderdised, alumiiniumist 16-klapiline silindripea koos hüdrauliliste tõstukitega, ajastuskett, kahe võlli faasijuhtimissüsteem ja muutuva sisselaskekollektor geomeetria VIS.
Mootori number G4ND asub ees ristmikul kastiga
Hyundai insenerid ei jää loorberitele puhkama ja täiustavad pidevalt oma jõuallikaid: 2014. aastal ilmusid mootori jahutussärgi väikesed plastikseparaatorid, et veidi suurendada antifriisi liikumist silindrite ülemises ja kõige pingelisemas osas ning 2017. aastal lisasid kauaoodatud kolbjahutusõlijoad ja kiusajate probleemid, kui mitte päris ära kadunud, siis siin hakkasid tekkima palju harvemini.
Kütusekulu G4ND
Automaatkäigukastiga Kia Optima 2014 näitel:
| linn | 10.3 liitrit |
| Rada | 6.1 liitrit |
| Segatud | 7.6 liitrit |
Millised autod olid varustatud Hyundai-Kia G4ND jõuallikaga
| Elantra 5 (MD) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| Puudub 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (Ühendkuningriik) | 2012 - 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| Soul 2 (PS) | 2013 - 2019 |
G4ND mootori ülevaated, selle plussid ja miinused
Plussid:
- Tugev üldine seadme disain
- CVVL-süsteem muudab sisepõlemismootorid ökonoomsemaks
- Lubatud on kasutada bensiini AI-92
- Siin on hüdraulilised kompensaatorid
Puudused:
- Väga tuntud narrimisprobleem
- Määrde tarbimine toimub regulaarselt
- Suhteliselt madal ajastusahela ressurss
- Raskused CVVL-süsteemi parandamisel
Hyundai G4ND 2.0 l sisepõlemismootori hooldusgraafik
| Perioodilisus | iga 15 000 km järel |
| Määrdeaine maht sisepõlemismootoris | 4.8 liitrit |
| Vajalik vahetamiseks | umbes 4.3 liitrit |
| Millist õli | 5W-20, 5W-30 |
| Ajastusajami tüüp | kett |
| Deklareeritud ressurss | pole piiratud |
| Praktikas | 150 tuhat km |
| Pausil/hüppes | klapi kõverused |
| Reguleerimine | pole nõutav |
| Reguleerimise põhimõte | hüdraulilised kompensaatorid |
| Õlifilter | 15 tuhat km |
| Õhufilter | 45 tuhat km |
| Kütusefilter | 60 tuhat km |
| Süüteküünal | 120 tuhat km |
| Abistav vöö | 120 tuhat km |
| Jahutus vedel | 5 aastat või 120 tuhat km |
G4ND mootori puudused, rikked ja probleemid
Nende mootorite omanike peamised kaebused on põhjustatud silindrites esinevatest kulumistest, mis tekivad katalüsaatoripuru otse põlemiskambrisse sisenemise tõttu. 2017. aastal tekkisid kolviõli jahutusdüüsid ja probleem kadus.
Maslozhor avaldub mitte ainult hõõrdumise tõttu, vaid ka pärast kolvirõngaste tekkimist, mis on siin väga kitsad ja koksivad kiiresti. Kuid enamasti on põhjus sisepõlemismootori konstruktsioonis: avatud jahutussärgiga võivad õhukesed malmhülsid kergesti elliptiliseks muutuda.
Masina mitte eriti aktiivse töötamise korral ilma äkilise kiirenduse ja sagedase libisemiseta on ajastusahelal korralik ressurss ja see võib hõlpsalt läbida 200–300 tuhat km ilma asendamiseta. Liiga kuumade omanike jaoks ulatub see aga sageli 150 000 km-ni.
Ei saa öelda, et CVVL klapitõstesüsteem poleks kuigi töökindel, kuid selle rikuvad tihtipeale alumiiniumkillud, mis tekivad skoorimise tulemusena ja levivad määrdesüsteemi kaudu.
Tihti kurdab võrk nõrkade tihendite tõttu õli- ja jahutusvedeliku lekete üle, samuti on veepumbal ja lisadel vähe ressurssi. Esimeste tootmisaastate agregaatidel olid nõrgad vooderdised ja esines nende väntamise juhtumeid.
Tootja väidab mootoriressursiks 200 000 km, kuid tavaliselt läbib see kuni 300 000 km.
Hyundai G4ND mootori hind uus ja kasutatud
| Minimaalne kulu | 90 000 rubla |
| Keskmine hind teisese | 150 000 rubla |
| Maksimaalne kulu | 180 000 rubla |
| Lepingu mootor välismaal | 1 800 eurot |
| Osta selline uus seade | 7 300 eurot |
| Seisukord: | SEE ON SEE |
| Valikud: | mootori kokkupanek |
| Töömaht: | 2.0 liitrit |
| Võimsus: | 150 hj |
* Mootoreid me ei müü, hind on orienteeruv
