Lada Larguse mootor ja selle omadused

Paar sõna mootorite kohta, mida uuele Lada Larguse universaalile paigaldatakse. Nagu ka varasematele Avtovazi mudelitele, paigaldatakse Largusele nii lihtsad 8-klapilised mootorid kui ka uued kaasaegsed suurema võimsusega 16-klapilised mootorid.
Mootorit valides otsustab iga ostja ise, millise mootori valida. Kui eelistate vaiksemat ja mõõdetud sõitu, ilma järsu kiirenduseta ja madalatel pööretel sõitmist, siis loomulikult vajate ilma igasuguste küsimusteta 8-klapilist mootorit.

Tõepoolest, tõukejõu osas peetakse 8-klapilist mootorit üheks parimaks. Ja selle mootoriga on palju vähem probleeme kui uuema mootoriga. Kuna Lada Larguse 8-klapiline mootor on valmistatud Euro 3 jaoks, on võimalik probleemideta valada 92. bensiini ja mitte muretseda mootori ohutuse pärast. Ja hammasrihma purunemisel ei teki selliseid probleeme nagu painutatud ventiilid.

Noh, neile, kellele meeldib kiire sõit, kõrgetel pööretel sõitmine, on 16-klapiline mootor parim lahendus. 8- ja 16-klapilisel mootoril on ju võimsuste vahe ligi 20 hobujõudu, tuleb tunnistada, et tegemist on üsna suure jõuvaruga ja eelis on siin uuemal 16-klapilisel mootoril. Kuid koos võimsusega lisanduvad probleemid, mis on tüüpilised peaaegu kõigile 16-klapilistele mootoritele. Esiteks on see ainult 95 bensiin, sest nende mootorite toksilisuse normid on juba Euro-4. Teiseks tehniliselt keerulisem agregaat, mille hooldus ja remont läheb rikke korral kallimaks.

Kõige levinum probleem, mis selliste mootoritega ette tuleb, on hammasrihma purunemine, mille tagajärjel saate remondi eest maksta üle 20 000 rubla. Kuigi kui järgite kõiki 16-klapilise mootoriga Lada Larguse töötamise norme ja soovitusi, ei tohiks hammasrihma, rullikute, pumba vahetamise ajal ventiilidega probleeme tekkida ja jälgida ka tavalist pinget. hammasrihmast, ja siis saab kõik korda ja kulukaid remonditöid saab vältida!