Sõidukursus. Käivitamine, pidurdamine ja pööramine libedal teel
Talv on autojuhtide jaoks aasta kõige ebamugavam aeg. Sagedased vihmad ja külmakraadid muudavad teekatte libedaks, mis suurendab libisemisohtu. Oluline on mitte ainult kiiruse kohandamine sellistele tingimustele, vaid ka oskus ohtlike olukordadega toime tulla.
Kui pind on libe, võib sellistes tingimustes startimine olla paljudele sõitjatele väga raske.
- Sellises olukorras teevad paljud juhid bensiini lisamisega vea. Selle tulemusena kaotavad rattad haarduvuse ja rehvidealune pind muutub veelgi libedamaks. Samal ajal on asi selles, et rataste veeremiseks vajalik jõud ei tohiks ületada jõudu, mis nõrgendab nende haardumist teel, selgitab Skoda Auto Szkoła instruktor Radosław Jaskulski.
Nii et kohapeal libisemise vältimiseks vajutage pärast esimese käigu sisselülitamist õrnalt gaasipedaali ja vabastage sama sujuvalt siduripedaal. Kui rattad hakkavad pöörlema, tuleb paar meetrit sõita kergelt alla vajutatud siduripedaaliga (nn poolsidur). Võite proovida ka teise käiguga käivitamist. Veoratastele minev pöördemoment on antud juhul väiksem kui esimesel käigul, seega on sidurit keerulisem murda. Kui see ei aita, pange ühe veoratta alla vaip või puistake seda liiva või kruusaga. Ketid tulevad kasuks nii lumega kaetud pinnal kui ka juba mägedes.
Libedal teel sõitmine võib tekitada probleeme ka kurvides, sest muutuvad ilmastikutingimused võivad haarduvust vähendada. Seega, kui sõidaksime tuntud kurvi kuival pinnal kiirusega näiteks 60 km/h, siis jää olemasolul tuleks kiirust oluliselt vähendada. Oluline on ka sõidutehnika.
– Pööret ületades tuleks püüda sellest võimalikult pehmelt üle saada. Kui pööre on tihe, aeglusta kiirust ja jookse enne kurvi, võime hakata kurvist väljudes kiirendama. Oluline on gaasipedaali säästlikult kasutada, soovitab Radosław Jaskulski. "Parem on võtta kurvi konservatiivselt ja liialdatud ettevaatlikkusega kui miil tunnis liiga kiiresti.
Skoda Auto Szkoła juhendaja lisab, et sellises olukorras tasub tegutseda ZWZ põhimõtte järgi, s.t. väline-sisemine-väline. Jõudnud pöördeni, läheneme oma sõiduraja välimisele osale, seejärel pöörde keskel jõuame oma raja siseservani, seejärel sujuvalt pöörde väljasõidul läheneme õrnalt oma raja välimisele osale. rooli liigutused.
Pidurdamine võib olla probleemiks ka libedal teel, eriti kui on vaja tugevalt pidurdada. Kui samas pidurdusjõuga liialdada ja pedaali lõpuni vajutada, siis näiteks takistusest möödasõidu katsel, kui metsaloomad teele jooksevad, on tõenäoline, et auto libiseb. ja rulli. otse edasi.
“Seetõttu kasutame impulsspidurdust, siis on võimalus vältida libisemist ja peatuda takistuse ees,” rõhutab Radoslav Jaskulsky.
Kaasaegsed autod on varustatud ABS-süsteemiga, mis takistab rataste blokeerumist pidurdamisel. Seega saab juht isegi pärast piduripedaali täielikku vajutamist juhtida rooli.
Sõiduõpetajad soovitavad talvel pidurdada nii tihti kui võimalik. Näiteks linnas saab eelnevalt ristmikule jõudes käiku vähendada ja auto kaotab kiirust. Siiski on oluline seda teha sujuvalt, ilma tõmblemiseta, sest see võib auto ümber pöörata.
Talvisid sõidureegleid saab harjutada spetsiaalsetes sõiduparanduskeskustes, mida Poolas on järjest rohkem. Üks moodsamaid selliseid rajatisi on Škoda ringrada Poznańis. Keskus koosneb neljast spetsiaalselt disainitud moodulist, mis võimaldavad valdada sõidukunsti maanteel hädaolukordades, sealhulgas ohutut kurvi läbimist ja pidurdamist libedal teel. Auto libisemiseks kontrollimatusse libisemisse kasutatakse spetsiaalset seadet, mida nimetatakse chopperiks. Samuti on olemas automaatselt juhitavate veekardinatega kaitseplaat, millel toimub libisemise taastamise treening. Poznańi Škoda ringrajal on ka ring, kus saab kontrollida elektrooniliste stabiliseerimissüsteemide tööd.
