Mazda FP mootor
Sisu
Mazda FP mootorid on väiksema suurusega FS-mootorite modifikatsioonid. Tehnika on disainilt väga sarnane FS-ile, kuid sellel on originaal silindriplokk, väntvõll, samuti kolvid ja ühendusvardad.
FP mootorid on varustatud 16-klapilise peaga, millel on kaks nukkvõlli, mis asuvad silindripea peal. Gaasi jaotusmehhanismi käitab hammasrihm.
Mootoritel on hüdrotõstukid. Mootori süüte tüüp - "jagaja". FP mootoreid on kahte tüüpi – mudel 100 või 90 hobujõu jaoks. Viimase mudeli tihendusvõimsus ulatub märgini - 9,6: 1, erineb püsivara ja drosselklapi läbimõõdu poolest.
Mazda FP on suurepärase funktsionaalsusega ja üsna vastupidav. Mootor on suuteline läbima üle 300 000 kilomeetri, kui teostada regulaarset hooldust ning peale kanda vaid kvaliteetseid määrdeaineid ja kütust. Lisaks saab Mazda FP mootorile teha täieliku kapitaalremondi, kuna see vajab kapitaalremonti.
Mazda FP mootorite omadused
| Parameetrid | Väärtused |
|---|---|
| Konfiguratsioon | L |
| Silindrite arv | 4 |
| Maht, l | 1.839 |
| Silindri läbimõõt, mm | 83 |
| Kolvikäik, mm | 85 |
| Kompressioonisuhe | 9.7 |
| Ventiilide arv silindri kohta | 4 (2 - sisselaske; 2 - väljalaske) |
| Gaasijaotussüsteem | DOHS |
| Silindrite järjekord | 1-3-4-2 |
| Mootori nimivõimsus, võttes arvesse väntvõlli pöörlemissagedust | 74 kW – (100 hj) / 5500 p/min |
| Maksimaalne pöördemoment, arvestades mootori pöörlemiskiirust | 152 Nm / 4000 p/min |
| Toiteplokk | Jaotatud süstimine, mida täiendab EFI kontroll |
| Soovitatav bensiin, oktaanarv | 92 |
| Keskkonnastandardid | - |
| Kaal, kg | 129 |
Mazda FP mootori disain
Neljataktilised 16-klapilised bensiinimootorid on varustatud nelja silindriga, samuti elektrooniliselt juhitava kütuse sissepritsesüsteemiga. Mootoril on silindri pikisuunaline paigutus, mis on varustatud kolbidega. Väntvõll on tavaline, selle nukkvõllid asetatakse peale. Mootori suletud jahutussüsteem töötab spetsiaalse vedelikuga ja säilitab sunnitud tsirkulatsiooni. FP jaoks sobib kombineeritud mootorimäärdesüsteem.
Silindriplokk
| Parameetrid | Väärtused |
|---|---|
| Materjalid | Kõrge tugevusega malm |
| Silindri läbimõõt, mm | 83,000 - 83,019 |
| Silindrite vaheline kaugus (ploki külgnevate silindrite meetelgedeni) | 261,4 - 261,6 |
Väntvõll
| Parameetrid | Väärtused |
|---|---|
| Peamiste ajakirjade läbimõõt, mm | 55,937 - 55,955 |
| Ühendusvarda tihvtide läbimõõt, mm | 47,940 - 47, 955 |
Ühendusvardad
| Parameetrid | Väärtused |
|---|---|
| Pikkus, mm | 129,15 - 129,25 |
| Ülemise pea ava läbimõõt, mm | 18,943 - 18,961 |
FP mootori hooldus
- Õli vahetus. 15 tuhande kilomeetri pikkune intervall on Capella, 626 ja Premacy mudelite Mazda autode õlivahetuse intensiivsuse norm. Nendel autodel on FP mootorid, 1,8 liitrised. Kuivad mootorid mahutavad kuni 3,7 liitrit mootoriõli. Kui õlifiltrit vahetatakse vahetusprotseduuri käigus, tuleks valada täpselt 3,5 liitrit õli. Kui filtrit ei vahetata, lisatakse 3,3 liitrit mootoriõli. Õli klassifikatsioon API järgi - SH, SG ja SJ. Viskoossus - SAE 10W-30, mis tähendab hooajavälist õli.
- Hammasrihma vahetus. Hoolduseeskirjade kohaselt tuleb seda protseduuri läbi viia üks kord iga 100 000 sõidukikilomeetri järel.
- Süüteküünalde vahetus. Kord 30 000 kilomeetri järel on vaja ka küünlaid vahetada. Kui mootorisse on paigaldatud plaatina süüteküünlad, vahetatakse neid iga 80 000 kilomeetri järel. Soovitatavad süüteküünlad Mazda FP mootoritele on Denso PKJ16CR8, NGK BKR5E-11 ja Champion RC9YC.
- Õhufiltri vahetus. Seda osa tuleb vahetada iga 40 000 auto kilomeetri järel. Iga 20 000 kilomeetri järel tuleb filtrit kontrollida.
- Jahutussüsteemi vahetus. Jahutusvedelikku vahetatakse mootoris iga kahe aasta tagant ja valatakse spetsiaalsesse selleks ette nähtud mahutisse, mis mahutab 7,5 liitrit.
Nimekiri autodest, kuhu paigaldati Mazda FP mootor
| Auto mudel | Aastaid vabastamist |
|---|---|
| Mazda 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| Mazda 626 (GF) | 1992-1997 |
| Mazda Capella IV (GE) | 1991-1997 |
| Mazda Capella IV (GF) | 1999-2002 |
| Mazda Premacy (CP) | 1999-2005 |
Kasutaja ülevaated
Ignat Aleksandrovich, 36 aastat vana, Mazda 626, 1996 väljalase: Sain tellimisel kasutatud välismaise auto, auto on suurepäraselt säilinud alates 90ndatest. Hea 1.8 - 16v mootor oli keskmises korras, pidin küünlad ära vahetama ja sorteerima. Seda on lihtne käsitsi teha, peate lihtsalt meelde jätma osade ja kütusetorude kinnitamise skeemid. Märgin ära loetletud mootori töö hea kvaliteedi.
Dmitri Fedorovitš, 50 aastat vana, Mazda Capella, 2000. aasta väljalase: olen üldiselt FP mootoriga rahul. Võttes kasutatud auto, tuli mootor korda teha ja kütusefiltrid, samuti kulumaterjalid vahetada. Peaasi on kontrollida mootoriõli taset ja kasutada ainult kvaliteetset kütust. Siis võib sellise mootoriga auto kaua vastu pidada.
