Mazda GY-DE mootor
Sisu
2.5-liitrist Mazda GY-DE bensiinimootorit tootis kontsern aastatel 1999–2002 ja see paigaldati enne selle esimest ümberkujundamist ainult populaarsele mahtuniversaalile MPV LW. Struktuuriliselt on sellel jõuallikal palju ühist Fordi LCBD ja Jaguar AJ25 mootoritega.
See mootor kuulub Duratec V6 seeriasse.
Mazda GY-DE 2.5-liitrise mootori tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 2495 cm³ |
| Toiteplokk | levitamine süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 170 hj |
| Pöördemoment | 207 - 211 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium V6 |
| Blokeeri pea | alumiinium 24v |
| Silindri läbimõõt | 81.6 mm |
| Kolvi käik | 79.5 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.7 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 5.2 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 3 |
| Ligikaudne ressurss | 350 000 km |
GY-DE mootori kaal kataloogi järgi on 170 kg
GY-DE mootori number asub ploki ja kaubaaluse ristmikul
Kütusekulu sisepõlemismootor Mazda GY-DE
Manuaalkäigukastiga 2001. aasta Mazda MPV näide:
| linn | 14.0 liitrit |
| Rada | 8.2 liitrit |
| Segatud | 10.7 liitrit |
Millised autod olid varustatud GY-DE 2.5 l mootoriga
| MPV II (LW) | 1999 - 2002 |
GY-DE sisepõlemismootori puudused, rikked ja probleemid
Mootor on kuulus oma töökindluse ja pika eluea poolest, kuid gaasi läbisõit on üsna suur
Kütusefiltri asemel paagis on tavaline võrk, mis kiiresti ummistub.
Kui võrk on ummistunud, ebaõnnestuvad kütusepump ja kütusepihustid kiiresti.
Veepump teenindab üsna vähe ja selle vahetamine on asukoha tõttu keeruline
Ülejäänud probleemid on seotud õlileketega, eriti silindripea ülemise katte alt.
